对商业银行开展中间业务的再认识

中间业务是能够为商业银行带来存厚利润的业务.我国当前中间业务的发展规模小、档次低、盈利差,但市场的发展空间十分广阔,正面临着发展机遇.因此,商业银行应切实转变观念,加强制度建设,规范操作规程,在完善原有业务品种的前提下拓展创新业务,并做好风险的防范.     

俄罗斯金融危机与经济安全的脆弱性

该文通过对俄罗斯经济安全的历史演变过程分析，剖析了俄罗斯经济脆弱的表现、原因和后果，认为金融安全危机是俄罗斯经济安全的最大威胁，政府应把维护金融安全作为保障经济安全、促进经济增长的重要举措。     

我国商业银行风险新变化的应对措施

美国的次贷危机给我国敲响了强化金融风险管理的警钟。针对当前商业银行风险的新特征与新表象,本文提出了防止商业银行风险转化为金融危机的对策。     

提升我国国有控股商业银行资本充足率的途径选择

资本作为商业银行经营的基础,具有保护存款人利益、满足经营管理需要、维护公众信心等重要作用,其充足性是商业银行安全经营、稳定发展的前提.本丈主要通过对目前我国国有控股商业银行资本现状以及资本充足性的分析,提出提高国有控股商业银行资本充足率的对策.     

浅析商业银行不良贷款的"双下降"

针对今年我国商业银行的贷款不良额与不良率总体下降幅度很大的现状,本文分析了双下降的要原因采自于制度层面的变化,同时指出金融危机背景下还存在着不良贷款上升的隐忧,在此基础上,提出了降低不良贷款风险的对策.     

中国民用航空工业产业体系分析

中国的航空工业基础是根据国防需要按军品型号布局发展起来的，形成了比较完整的配套齐全的航空设计、实验与生产体系。自改革开放以来、实行军转民以后，从事军机研制生产的厂所不同程度上参与了民机的发展，为民机的发展奠定了基础。自建国以来，中国已累计研制、生产了各类型号的民用飞机1400余架，出口100余架，主要型号有运五系列飞机、运七系列飞机、运八系列飞机，运十二系列飞机和农51型飞机，其中运十二飞机还取得了美、英适航证，为今后民机取证积累了经验。运十飞机在1980年试飞成功，为自行研制支线喷气飞机的创造了条件。中美合作生产的MD飞机，为国内航空企业按国际标准组织生产支线客机积累了经验，可作为今后发展支线客机的技术储备。国内多家航空制造公司还参与了国外飞机零部件的转包生产，具备了按国际质量标准组织航空零部件生产的能力。     

规范运作:中小企业信用担保业发展的根本

中小企业融资困境制约了中小企业的发展.成立中小企业融资信用担保机构,为中小企业融资提供了外部的保证条件.但我国的中小企业信用担保事业起步较晚,还存在着法律法规不健全、经营管理不规范、承担的风险较大等多方面的问题.本文从加强法制建设、扩展资金来源、加强对外合作、防范风险等多个层面提出了信用担保机构的可持续发展的对策.