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2.
中国城市竞争力与基础设施关系的实证研究 总被引:49,自引:0,他引:49
城市竞争力是城市产业创造价值的综合能力,提高城市竞争力必须清楚影响城市竞争力的关键因素,本文提出城市竞争力与基础设施竞争力关系的假说后,选取中国部分城市的样本指标数据,利用主成份分析方法,构造城市竞争力和基础设施竞争力指数,运用模糊曲线分析方法,对理论假说进行了初步的检验分析,结果显示:基础设施是城市竞争力最重要的成或影响力量,技术性基础设计对城市竞争力越来越至关重要。 相似文献
3.
4.
本文利用2005-2012年全国285个地级及以上城市的统计数据,采用探索性空间数据分析方法和空间计量技术考察了中国城市住房价格的区域空间格局与特征.结果显示:中国城市住房价格存在全域范围的正的空间自相关性,且这种相关性随着地理距离的增加而规律性递减,随着时间推进而微幅减弱但整体相关性始终突出.同时,城市住房价格在局域范围内的空间集聚特征明显;除了受收入、信贷、成本等传统因素作用外,中国城市间住房价格还依赖于周边尤其是近邻约400公里范围内城市住房价格波动的空间溢出正向效应的影响,但在不同地区城市间,这种空间溢出及其程度存在明显差异,特别是一线城市住房价格向域外扩散的过程中还辐射了中国更广的空间地理范围.最后,结合主要结论就“新常态”下住房市场差别化调控和长效配套机制构建提出相应的政策建议. 相似文献
5.
6.
在困扰全球的低收入住区治理中,土地的开发利用、产权及增值收益的分配是非常关键的问题。文章首先通过国内外文献回顾,构建出低收入住区土地运作的理论框架;通过实践回顾,总结国际上低收入住区治理的难点;并对低收入住区土地问题进行国际比较得出中外土地制度的差异。基于辽宁棚户区改造土地成功运作的经验,文章认为,政府让利于民的土地收益分配方式是解决低收入住区问题的前提,采取政府主导、市场运作的灵活土地运作模式是解决低收入住区土地问题的关键,统筹规划土地资源是土地运作成功的保障,保障民权为本是低收入住区治理的核心价值。 相似文献
7.
中国:城市竞争力与文化观念 总被引:10,自引:0,他引:10
城市竞争力与文化观念关系 1城市竞争力概念框架 城市竞争力是一个具有明确直观含义却又不易精确把握的概念,但它主要是指一个城市在竞争和发展过程中与其它城市相比较所具有的吸引、争夺、拥有、控制和转化资源,争夺、占领和控制市场,以创造价值,为其居民提供福利的能力. 相似文献
8.
中国城市:金融中心的定位研究 总被引:21,自引:0,他引:21
近年来,国内外城市在定位金融中心方面竞争十分激烈。本文在评论金融中心定位相关文献后,提出金融中心定位的竞争力理论和具体定位思路及方法。在利用模糊曲线模型对金融中心定位的假设进行经验验证时发现,影响金融功能的因素根据重要程度依次为:国内外金融资本数量、国际金融产业聚集、科技竞争优势、经济区位便利度、生活环境优势、国内金融产业聚集、金融业人才规模、法制健全程度、科技产业发展、航空基础设施状况等。利用相关方法计量出中国43个主要城市的金融功能竞争力指数,根据指数大小大致判断:上海、北京为全国性金融中心;广州、青岛、厦门、武汉、大连、重庆、西安可定位为区域性金融中心。这些结论有的验证了目前理论和实践界的定性判断,有的则对目前理论界和实际部门的定性判断提出了挑战。因此,本文的方法和结论对于金融中心定位具有重要的方法论意义和决策参考意义。 相似文献
9.
李克强副总理最近提出改革开放是我国发展的最大“红利”,提出中国未来几十年最大的发展潜力在城镇化,清晰地指出了中国经济持续发展的源泉和动力。中国未来发展有很多挑战,更有机遇和条件.其中,已经和正在形成的人才红利、改革红利和城镇化红利将有力支撑我国在重要战略机遇期甚至更长时间内持续发展。 相似文献
10.
建立铁路公益性运输的新提供机制 总被引:1,自引:0,他引:1
政府应承担起对铁路公益性运输进行适当补贴的责任,使铁路企业与国家之间算清账,分清责任。在此基础之上,确定铁路公益性运输的认定程序和计算方法,并运用市场准入原则,通过特许权竞争等方式确定具体的补贴额度。还可以尝试建立铁路公益性运输基金,通过基金来补偿承担公益性运输的铁路企业。无论采用何种提供机制,我们都应将补贴与效率激励和对铁路的监督相结合。 相似文献