关于召开“现代设备管理创新与TNPM推广高层研讨会”的通知

发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统，正常情况下，发动机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中，经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后，使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损，甚至引起抱轴烧瓦事故。     

一台6135柴油机三保后的特殊故障的原因分析

分析6135K-1C 柴油机油底壳进水原因,以及引起发动机3、4缸不发火的主要原因。     

涡轮增压器更换要点

1．清洗发动机和更换滤芯。将脏油放掉，用70％的柴油加30％的机油加入发动机，启动发动机运转3．5min清洗发动机及油道，然后放掉。再加进适量的机油，运行5～10min后放掉。更换机油滤芯和空气滤芯，再过滤加入干净的润滑油至油标尺满刻度，这样确保发动机润滑油及油道干净清洁。     

发动机油底壳进水现象及原因

发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统,正常情况下,发动机冷却水是不会进入油底壳的.但在实际工作中,经常会遇到冷却水进入油底壳的现象.油底壳进水后,使机油稀释、变质、甚至乳化.不及时解决会造成机件磨损,甚至引起抱轴烧瓦事故.