煤矿铁路机务牵引发展方向初探

随着现代化建设的飞速发展,到2002年初,国铁已全部淘汰蒸汽牵引,实现了全路内燃机车、电力机车牵引。但目前煤矿铁路运输动力仍是蒸汽机车,机务牵引设备落后。现以平顶山煤业(集团)有限责任公司铁路运输处为例,就今后煤矿铁路的主要行车运输动力的发展方向分析探讨如下。     

推行联防互控 实现安全生产

目前，随着国民经济的快速发展，煤炭运输量不断增长，为此，对煤矿铁路运输安全生产提出了更高的要求。平顶山煤业(集团)有限责任公司铁路运输处(以下简称平煤集团铁运处)为实现煤矿铁路运输安全生产高运高效，认真总结多年来安全生产中的优秀管理经验，遵循煤矿铁路运输生产的客观规律，确立以人为本的核心理念，运用现代科学管理方法，创新出一     

煤海铁运写华章--记平顶山煤业铁路运输处

平煤铁运处自营于1962年7月1日,是新中国自行设计的第一个特大型煤炭工业基地——平顶山矿区专用铁路管理及使用单位,目前员工4218人,铁道线路正线125公里,总延长260公里。进入新世纪以来,该处按照“优质服务、高运高效、畅通无阻、保障有力”的企业理念