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当前，国内汽车市场上普遍存在着“价格相异互残现象”，即多个经销商销售同一品牌同一型号的汽车，而售价却不相同，彼此间出于竞争和获利需要竞相压价，使销售群体利益严重受损。本文试就这种现象产生的原因、危害和治理措施作一探讨。一、价格相异互残现象产生原因1．供过于求是互残现象产生的宏观土壤。只有厂家生产能力剩余。产品过剩才有积压产品，经销商才会通过降低产品价格来吸引用户，故只有买方市场才存在价格相异互残现象。2．“薄利多销”是导致互残现象的内在起因。每一个经销商都熟知“薄利多销”的道理，但忽略了汽车产品是… 相似文献
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企业为提高经济效益,不断革新挖潜,增强企业活力,在其转换经营机制,进行经济体制改革过程中,国有企业改组股份制是一个新生事物,不可避免地存在这样或那样的问题。本文着重从处理好资金筹集与运用关系;资产评估;产权处理;股份制企业会计核算特点;股票溢价发行的处理等五个方面在股份制改组过程中出现的问题,提出个人观点及不成熟的解决方法。 相似文献
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亟待量化的汽车售后服务 总被引：2，自引：0，他引：2
提升服务是企业永恒的追求,汽车行业尤为突出,在产品差异性越来越小的今天,谁在服务上赢得了用户,谁就能在残酷的市场竞争中获胜。作为”共和国长子”的中国汽车人理对此有所创新!因为用户购车后最关心的莫过于维修时的等候时间和维修费用。维修费用在汽车行业已有通用标准,差别不大。但是等候时间在汽车行业却没有纳入服务的核心,给予充分的重视。在商用车上体现用户的利益更为突出,一辆大卡车维修多延误一天,用户就多损失500元到2000元,在市场经济的今天,时间就是”金钱”。等候时间与服务质量的优劣完全可以划等号。哪个汽车厂家的服务, 相似文献
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