对“低级别多级泵平衡系统的改进”的补充说明

何迺彦在“也谈多级泵平衡系统的改进”一文中,对拙作“低级别多级泵平衡系统改进”中的平衡系统改造两个思路提出置疑,现作说明如下。 1.增加平衡室面积。这里有个与水力机械有关的概念问题,平衡室是用于装配平衡     

CW6163车床油泵传动机构的改进

我厂有各种型式的CW6163车床10多台,全部采用CB-B25型齿轮油泵作为机床液压系统的压力源,油泵安装形式如图1所示。由于皮带轮直接安装在油泵轴端,在三角皮带的拉紧张力和皮带盘自重等的作用下.齿轮泵的轴端受力很大.油泵轴承为滚针轴承     

车床刹车密封的改进

我厂使用的CW6163车床,虽生产厂家、出厂日期各异,但刹车机构基本类同,且均不同程度地存在着因密封不严而影响刹车效果的现象,油缸泄漏严重时,刹车机构不起作用,只好停车修理。在维修过程中发现刹车机构的密封元件选用不合理,极易损坏,因此更换也很频繁。既影响了生产,又埋伏了隐患,而且大量油液外泄,造成了设备周围环境污染。为此,我们对刹车密封进行了改进,收到了满意的效果。     

低级别多级泵平衡系统的改进

我厂生产的D型单吸多级离心水泵,经用户使用发现,各种规格的低级别多级泵普遍存在平衡系统故障率高的现象,主要是2～3级泵,起动后或根本无法正常工作,或运行很短时间即出现平衡室温度增高烫手,且伴有异常声响、电流增大功率超载等情况出现.对泵解体检查发现,铜平衡环已严重磨损,而对装配工