人力资源总监的难题

一方面人才短缺,另一方面人才频繁流动,又如何才能做到人尽其才?最近,久不被人关注的华泰汽车再次因人事更迭吸引了人们的眼球:原北汽控股副总经理、总工程师童志远加盟华泰,接替徐恒武出任总裁一职。从李广凡到高凤有,再到徐恒武,再到最近刚刚到任的童志远,三年来,华泰(现代)汽车总经理(总裁)的职位一直在像走马灯似的转换着,而副总裁和其他高管的人事变动更是频繁。这个致力于成为中国SUV制造专家的民营企业,其人事关系的频繁变动让人不仅对其人力资源管理方面关注有加。     

过冬，但不能冬眠

面对金融危机的冲击和车市寒流,面对危机,寻找并抓住机遇成为中国汽车业的共识。     

“重卡热”

中国重卡市场在2004午到2005年坐了一回"过山车"之后便再次迅速升温。2005年11月8日,在潍柴完成对湘火炬收购的庆功会上,潍柴动力董事长谭旭光禁不住潸然泪下。谭旭光的这个胜利的确来之不易:20多家企业参与竞     

欢迎中国吉利

“本人是DSI公司最大股东,适逢全球金融风暴DSI未能幸免,面临被他人收购和破产的困境。我作为一个中国人深知DSI自动变速器技术属于世界汽车工业先进技术行业,我有能力与志同道合的朋友合作将我国极其缺乏的汽车工业关键零部件高新技术收购给中国企业。本人预言,谁掌握此技术谁就终将站在民族汽车制造工业前沿,领跑我国汽车工业,和世界垄断公司公平竞争。”     

上海大众登顶

作为大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官的范安德，2009年在其职业生涯中成为辉煌的一年。这一年，上海大众和一汽大众完成销量近140万辆，中国无可置疑地成为大众在全球表现最好的地区。     

非常道

正是这些参赛的选手如蒲公英的＂种子＂那样到处传播安全、节油的理念,使得＂宇通杯＂获得了＂永不落幕＂的美誉。     

海马:品牌向上渠道向下

刚刚在4月11日上市了新福美来和新福美来VS两款新车之后,海马汽车又在北京车展上推出了其首款B级轿车——"曜",进一步完善了海马汽车的产品线,它也承载了海马汽车未来的品牌定位,是海马品牌向上发展的重要一环. 同时,尽管没有在发布会上宣布,但在海马的新闻稿中,明确了其"完善营销体系,探索未来销售新模式"的思路,一场渠道的新变革已在悄悄进行. 2006年,海马汽车与日本马自达分手,正式踏上自主征程.从自主开始,海马的发展战略定位于"先做精、再做强、后做稳、不争大",这个战略实施的结果就是海马汽车并没有为急于占领市场而盲目造车,而是依据技术和经验在细分市场上发力,逐步完善产品布局.经过2009年～2010年的产品结构调整,海马解决了A级产品之间相互干涉的问题,主力车型普力马、福美来相继垂直换代并以福美来为核心向上、向下延伸.     

恒天的汽车冒险

门外汉造车并不鲜见,但靠做纺织机械起家的中国恒天集团却是个"另类":在不到四年的时间内,其通过收购上十家汽车企业来进入汽车领域造车的做法,着实令人大跌眼镜.作为国资委直属的央企,中国恒天集团是"中国第一、世界第二"的纺机巨头,之前的主体业务涉及纺织、机械、地产等三大板块.不过,从2008年重组凯马股份开始,恒天集团先后收购重组了郑州宏达、湖北新楚风、江西百路佳、河北利达特种车、保定大迪、天马等汽车或与汽车相关的公司.2012年,恒天甚至将触角伸到了海外,于7月25日以900万欧元的价格成功收购了荷兰重卡企业——GINAF.另有消息称,恒天还一直在跟国际知名卡车企业佩卡集团旗下的达夫卡车进行谈判.     

更大的威胁

采埃孚与綦齿合资成功、国内整车厂逐渐采用自家变速器、国外变速器巨头步步进逼这一切都将蚕食几乎被法士特垄断的重型变速器市场。     

跨越巅峰时刻

在多年专注微车、潜心布局农村市场取得成功后的巅峰时刻，像它的对手们一样，上汽通用五菱正式加入了自主造轿车的行列。