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一、引言 世界经济和我国经济发展的过程,使我们清楚地认识到,中国要真正富强,真正提高综合国力,关键是靠高新技术产业。 据国家科委火矩计划办公室介绍,1985年以来,相继在27个省、市、自治区建立了52个国家级高新技术产业开发区和一批省级高新技术产业开发区。1994年,国家级高新技术产业开发区技工贸总收入达1000多亿元,实现利税额和出口创汇额均比1993年翻番。我国高新技术产业开发区10年发展规模显示,到 相似文献
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通过研究架构理论,分析了消费品制造企业在"互联网+"背景下的架构创新。提出变换外围要素、核心要素相同的二阶中性置换可以形成两种不同的消费品制造企业架构创新模式。经过改进的双层技术接受模型检验,两种模式的结果殊途同归,预测两种模式结合的双层架构创新模式会成为未来新型消费品制造企业架构创新的主流。 相似文献
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提出超集群学习模式与集群企业的成长路径之间存在动态匹配关系,并对此进行了理论分析。在此基础上,比较了"东汽"和"格兰仕"两家本土企业在其转型成长过程中所运用的超集群学习模式的异同,进一步论证了超集群学习模式的理论模型,解析了不同企业运用超集群学习模式的异同,证明了超集群学习模式对企业转型成长具有推动作用。 相似文献
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改革开放三十年,我国农业取得了长足发展,但与国际先进水平相差甚远,因此加强对农业生产模式的研究具有重要的现实意义。由于农业经济基础薄弱,我国现代农业生产具有一系列的独特特征,总体表现为由以"农户"为中心的传统模式向以市场为导向、以示范户为牵引、以专家指导为依托(即由区域政府、农业专家、经济组织、示范户联合牵动)的产供销一体化模式转变,并最终发展成为与农业生产经营有关的物流、信息流及资金流集成的、以增加农民收入为目标的产业集群模式。其中,经济组织和农业专家将分别起着承上启下和科技成果应用的作用。而农业区域资源计划的概念正体现了我国国情下,产供销一体化的产业集群模式中,现代农业生产模式及其多元支撑体系的内涵。 相似文献
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本文从汽车特征、汽油价格和燃油效率技术入手,探求我国近年来建立的燃油经济性管制对汽车制造企业的燃油经济性技术是否产生诱导性创新。通过建立理论模型,并运用结构方程模型的方法实证检验后发现:包括整车重量等在内的汽车特征对燃油经济性存在正向影响,同时,管制所诱导的燃油效率技术的创新也对燃油经济性提升具有正向影响。因此,汽车制造企业应对政府燃油经济性管制的途径除了考虑优化整车质量、功率/重量、变速器类型、车辆种类和排量等汽车传统特征这个途径外,还应着重考虑燃油效率技术的研发,当前,国内各大汽车制造企业均投入大量资源,研发新能源汽车即为明证。此外,我国汽油价格虽然对燃油经济性也具有正向影响,但微乎其微,这说明消费者考虑到汽油价格不断上涨,用车成本不断增加,也会给汽车制造企业和政府管制带来压力,迫使其从产业和市场的持续发展出发,做出一些思考与行动,只是这种作用在当前还体现得不够显著。 相似文献