跨界创新在突破性技术创新模糊前端的作用机制

基于“互联网+”大背景，跨界创新成为实现突破性技术创新的重要形式。通过现有文献分析，构建了跨界创新在突破性技术创新模糊前端的作用模型，并运用案例研究法，以无人驾驶汽车为例对模型进行释义。研究表明，跨界创新在突破性技术创新模糊前端起到重要作用，跨界创新可分为跨界搜索与跨界合作，跨界搜索有助于创意搜集和创意筛选，识别突破性技术创新机会；跨界合作有助于提升研发效率和成功率；跨界搜索与跨界合作相辅相成，共同致力于突破性技术研发成功。     

略论高新技术产业的风险管理

一、引言 世界经济和我国经济发展的过程,使我们清楚地认识到,中国要真正富强,真正提高综合国力,关键是靠高新技术产业。 据国家科委火矩计划办公室介绍,1985年以来,相继在27个省、市、自治区建立了52个国家级高新技术产业开发区和一批省级高新技术产业开发区。1994年,国家级高新技术产业开发区技工贸总收入达1000多亿元,实现利税额和出口创汇额均比1993年翻番。我国高新技术产业开发区10年发展规模显示,到     

“互联网+”与消费品制造企业转型——基于架构创新的视角

通过研究架构理论,分析了消费品制造企业在"互联网+"背景下的架构创新。提出变换外围要素、核心要素相同的二阶中性置换可以形成两种不同的消费品制造企业架构创新模式。经过改进的双层技术接受模型检验,两种模式的结果殊途同归,预测两种模式结合的双层架构创新模式会成为未来新型消费品制造企业架构创新的主流。     

制造型企业的超集群学习模式——基于“东汽”和“格兰仕”的案例研究

提出超集群学习模式与集群企业的成长路径之间存在动态匹配关系,并对此进行了理论分析。在此基础上,比较了"东汽"和"格兰仕"两家本土企业在其转型成长过程中所运用的超集群学习模式的异同,进一步论证了超集群学习模式的理论模型,解析了不同企业运用超集群学习模式的异同,证明了超集群学习模式对企业转型成长具有推动作用。     

装备制造型企业自主创新能力提升的影响因素

根据装备制造型企业的特征,分析了其自主创新能力不足的原因,探索了影响其自主创新能力提升的主要因素,即技术创新战略、技术能力、人才机制以及所属的产业集群环境。在此基础上,通过对典型的装备制造型企业——"东汽"进行案例研究,分析了上述四个因素是如何促进其自主创新能力提升的。     

现代农业生产模式与多元支撑体系研究

改革开放三十年,我国农业取得了长足发展,但与国际先进水平相差甚远,因此加强对农业生产模式的研究具有重要的现实意义。由于农业经济基础薄弱,我国现代农业生产具有一系列的独特特征,总体表现为由以"农户"为中心的传统模式向以市场为导向、以示范户为牵引、以专家指导为依托(即由区域政府、农业专家、经济组织、示范户联合牵动)的产供销一体化模式转变,并最终发展成为与农业生产经营有关的物流、信息流及资金流集成的、以增加农民收入为目标的产业集群模式。其中,经济组织和农业专家将分别起着承上启下和科技成果应用的作用。而农业区域资源计划的概念正体现了我国国情下,产供销一体化的产业集群模式中,现代农业生产模式及其多元支撑体系的内涵。     

组织结构特征对员工反生产行为影响机制的实证研究

基于个体心理气氛的视角,研究了组织结构特征对员工反生产行为的影响机理。在理论推演的基础上,利用来自36家企业的426个有效样本的数据进行实证分析。结果显示:组织结构复杂化和集权化对员工反生产行为有正向影响;协调机制对员工反生产行为有负向影响;员工的工作自主性心理气氛对反生产行为有负向影响;员工的工作不安全心理气氛对反生产行为有正向影响;工作自主性心理气氛和工作不安全心理气氛在复杂化、集权化和协调机制影响反生产行为的过程中起部分中介作用。     

物联网产业联盟风险评估——基于变权理论与可拓理论的结合

将变权理论与可拓理论相结合,构建了用于评估物联网产业联盟风险的变权可拓模型。用物元概念和可拓集合来判断联盟风险属于某等级风险的程度,利用距函数定义关联度,从而使识别定量化和精确化;运用变权理论,根据不同条件取适当的指标权重以反映其本质属性,克服了传统常权赋值的局限。最后,以无锡"感知中国"物联网联盟为例,运用提出的风险评价方法对其风险进行评估。结果表明,该方法具有科学性和有效性。     

新一代信息技术企业协同创新要素

分析了新一代信息技术企业的现状,运用协同创新理论研究了其内部各创新要素(战略创新、制度创新、创新文化、组织创新、技术创新、市场创新、管理创新)是如何协同的。利用来自企业访谈、问卷调查的一手数据,运用结构方程模型对各创新要素之间的关系进行检验。得出结论:企业创新文化与技术创新、制度创新、市场创新、管理创新和组织创新之间存在正向协同效应,与战略创新之间存在反向协同效应。     

中国汽车产业燃油经济性标准与诱导性技术创新研究

本文从汽车特征、汽油价格和燃油效率技术入手,探求我国近年来建立的燃油经济性管制对汽车制造企业的燃油经济性技术是否产生诱导性创新。通过建立理论模型,并运用结构方程模型的方法实证检验后发现：包括整车重量等在内的汽车特征对燃油经济性存在正向影响,同时,管制所诱导的燃油效率技术的创新也对燃油经济性提升具有正向影响。因此,汽车制造企业应对政府燃油经济性管制的途径除了考虑优化整车质量、功率/重量、变速器类型、车辆种类和排量等汽车传统特征这个途径外,还应着重考虑燃油效率技术的研发,当前,国内各大汽车制造企业均投入大量资源,研发新能源汽车即为明证。此外,我国汽油价格虽然对燃油经济性也具有正向影响,但微乎其微,这说明消费者考虑到汽油价格不断上涨,用车成本不断增加,也会给汽车制造企业和政府管制带来压力,迫使其从产业和市场的持续发展出发,做出一些思考与行动,只是这种作用在当前还体现得不够显著。