试论中心要素的导出

一、问题的提出 测量轴线的直度误差时，通常认为被测对象是旋转面的各个横截面的圆心的集合，而横截面又是垂直于中心线的平面，那么究竟先有中心线（鸡）还是先有横截面（蛋）？     

ISO 1101——参与国际基础标准制修订的一个切入口

国家标准化管理委员会刘平均主任在《中国标准化》杂志2006年第10期上发表题为《提高标准化工作的有效性促进企业创造更大效益》的文章。文中讲到，2015年年底前以我国标准为基础和由我国为主参与制修订的国际标准要达2000项之多。笔者以为，以几何公差概念及其代号标注方法为主题的ISO1101《产品几何技术规范（GPS）几何公差形状、方位、位置和跳动公差》的制修订是我国介入国际标准制修订的极佳切入口。     

“大于”、“小于”辨

产品标准大多有“技术要求”、“试验方法”两章。技术要求是产品合格的最低要求,或者说是生产厂必须做到的。而试验方法则是检查产品是否符合技术要求的手段。两者出发点不同,说法自然也不同。 以柴油机起动性能一项为例。一般情况下,气温越低,起动越困难。因此,技术要求中可能作     

对摩托车最高车速,标定功率的理解之商榷

一、问题的提出 日前参加上海某厂助动车产品标准审查会,看到送审搞技术要求最高车速一栏里写作“小于25km/h”,感到很奇怪——车,总跑得越快越好,怎么要求车速小于某一限值?笔者曾追问一句:允许小到何种程度?答曰:最低稳定车速。由此顿生疑窦:真是这样低能的产品还能出厂吗?据同时在座的摩托车标协领导介绍,国内现行轻便摩托车企业标准最高车速指标都写作小于50km/h,助动车则写作     

位置度标注实例二则

日前笔者接触到两个位置度标注实例,感到很有点意思,特别是后面一个例子涉及钻夹具定位销孔位置度基准的选择。写出来介绍给诸位同行,或许可供参考。 图1为产品零件图(已作适当简化,图2同)。对其标注的形位公差作几点说明。     

GB/T 1182中几个涉及几何公差带的问题

GB/T 1182和ISO 1101形位公差标准的两个主要特征之一是采用几何区域即所谓公差带来限制几何要素的形状、方向、位置误差。本文将阐述这两个标准中有关几何公差带的若干问题。     

要素理想形状的确定

标注、阅读形位公差代号的关键在于明确被测要素的理想形状.众所周知,被测要素的理想形状取决于形位公差代号中的几何特征符号和公差带形状符号.但是,几何特征符号和公差带形状符号都只能表示有限的内容,除单一要素形状公差而外,要唯一确定形位公差所涉及的各个要素的理想形状,还必须有一些人为的约定.     

要素理想形状的确定

标注、阅读形位公差代号的关键在于明确被测要素的理想形状.众所周知,被测要素的理想形状取决于形位公差代号中的几何特征符号和公差带形状符号.但是,几何特征符号和公差带形状符号都只能表示有限的内容,除单一要素形状公差而外,要唯一确定形位公差所涉及的各个要素的理想形状,还必须有一些人为的约定.……