论成品油价格上调对道路运输业影响及对策

阐述了成品油价格调整的背景,陈述了成品油价格上涨对道路运输业的不良影响,并提出了应对的措施,为应对措施做了一定研究。     

集装箱中心枢纽港海口港区位优势评析

阐述了海口港的优越地理位置,发达的腹地经济,完善的基础设施,运输成本优势等等方面,论证了其作为集装箱中心枢纽港的独特优势,为进一步的研究做了一定工作。     

浅析公路工程前期研究中起终点的论证方法要要以溧广高速公路的终点论证为例

文章基于我国公路工程可行性研究阶段建设项目起终点论证较为薄弱的实际,以溧阳至广德高速公路终点的论证为例,阐明了项目起终点的论证是关系到方案研究的关键技术问题,并结合案例分析,指出应充分结合区域路网规划、工程建设条件、交通流的组织、环境敏感点的分布以及周边小城镇规划等要素条件,统筹考虑公路建设项目起终点的论证问题.     

基于时空消耗理论的城市宏观路网供需研究

以路网广义容量的内涵和计算理论为前提,通过对现状及特征年宏观路网容量的分析,确定未来特征年机动车限制保有量。考虑多项影响因素,建立机动车保有量多元回归预测模型,对未来城市机动车保有量进行预测。在此基础上进行供需分析,从而为城市机动车发展战略提供重要的决策依据.最后以武汉市主城区为例对宏观路网供需情况进行分析并提出改善措施。     

海口港开通南北干线集装箱班轮的必要性研究

论述了海口港开通南北干线集装箱班轮的必要性,其可以作为海口市经济增长新的突破口,提升区域地位的重要举措,解决瓜果菜运输瓶颈的需要,改善运输投资环境的重要途径,应对周边港口竞争的有效措施。为对海口港的发作了一定研究。     

公路工程碳达峰、碳中和关键技术与应用

基于节能降碳和生态固碳理念，本文探究了我国公路工程领域碳达峰、碳中和实施路径和关键技术。基于统筹全局、科技驱动、节约优先的视角，提出以节约降碳为主，同时兼顾管养能效提升和新能源车服务的碳减排实施路径；通过建设过程的节地、节能、节材等技术，形成公路建设的直接降碳路径；通过制定科学养护决策，完善服务区新能源车服务设施等技术，形成提高通行质量、减少运输能耗的间接降碳路径；通过路域生态环境恢复与景观生态建设，形成基于碳汇的路域生态去碳发展路径；最终形成一个贯穿规划、设计、施工、运营的全寿命周期低碳发展模式。