钻孔灌注桩孔底后压浆施工的探索——甬台温高速公路乐清段第五合同段钻孔桩施工

在所用的民用、交通工程中桩基的承载力是至关重要的,而提高桩基的承载力的途径也是多种多样的。其中孔底后压浆法是较适合的一种方法,它可以避免由于桩长过长而引起的施工难度和工程成本增大,也可以在相同地质情况下使桩基的有效长度减少,从而减轻工程成本。一、工程地质及设计概况本项目为甬台温高速公路乐清湾高架桥,全长8777米,下部结构采用φ1.2m的摩擦桩基础,上部结构采用20m小箱梁。根据勘探报告提供的资料其地质情况自上而下大致可分为第一层为淤泥,第二层为淤泥质粘土或粘土,第三层为角砾,第四层为砾卵石层。设计持力层位于该层内,设计单     

提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工思考

沥青混凝土路面以其优良的平顺性广泛用于高等级公路和城市道路,以其维护快捷而用于不良地基路段,要保证路面平整度的高品质,主要决定于施工,但在设计中也要重视。本文从影响远期和竣工平整度的因素,提出设计、施工注意事项。