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中国轿车行业最近几年飞速发展,伴随着主机厂的发展,完整的零部件制造体系也逐步建立起来,部分零部件在国际上也具有了相当的竞争力并大量出口,在中国,形成了几个较大的零部件产业基地.专家预测,在北京举办2008年奥运会后,轿车将大量进入家庭,现有的轿车生产格局将有很大的变化,伴随着这种变化,中国的轿车零部件生产格局也会变化. 相似文献
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中国轿车行业最近几年飞速发展,伴随着主机厂的发展,完整的零部件制造体系也逐步建立起来,部分零部件在国际上也具有了相当的竞争力并大量出口,在中国,形成了几个较大的零部件产业基地。专家预测,在北京举办2008年奥运会后,轿车将大量进入家庭,现有的轿车生产格局将有很大的变化,伴随着这种变化,中国的轿车零部件生产格局也会变化。1.历史发展 中国的轿车产业是伴随着上海大众和天津夏利发展起来的,在1997年前,这两个企业分别占有市场的45%和23%。在计划经济时代的地方保护主义思想指导下,很自然,上海和天津成为了我国轿车零部件生产的主要基地。由于夏利属于微型轿车,其产品技术含量与普通轿车有较大的差距,所以实际上,上海成为了轿车零部件工业的唯一综合生产基地。在武汉神龙和长春大众开始发展时,为了更快的实现国家要求的产品国产化率要求以及从成本考虑,对一些技术含量高或者经济规模大的部件选择了利用上海大众已有的供应商体系。并没能够建立自己完整的供应商体系。 相似文献
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引言产品尺寸误差是指产品在加工过程中受各种误差源的影响,随着零件通过生产线,尺寸误差不断地产生、累积和传递,最终形成产品的实际尺寸相对于设计尺寸的偏离差值.因为产品尺寸误差是直接影响产品质量、生产率和市场响应时间等的最重要因素之一,所以它一直是围内外学术界与工业界研究的重点和难点,然而,在生产中由于加工过程的复杂性不可避免地会产生、传递和积累尺寸误差,从而对生产过程和制造质量产生直接的负面影响:(1)尺寸误差的存在常常导致产品投产阶段模具、夹具、工装设备的反复调整,从而延长投产周期. 相似文献
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