整车企业搭建产品价格平台的构想

汽车工业是投资强度大、周期长、涉及面宽的一种产业.协作配套产品,对于汽车整车制造商而言,具有举足轻重的地位.比如东风汽车中型卡车在二十世纪八十年代,由于计划经济的影响,企业追求"大而全",自制率高达70～80%,协作配套产品仅占整车的30%左右.进入二十世纪九十年代,我国汽车工业经历了一轮兼并重组、改组、分化.整车制造企业冲破计划经济的束缚,改造自身"大而全"的生产格局,走集团化、社会化大生产之路已成必然趋势.     

论汽车协配件比质比价采购体系的建立

东风汽车公司载重车公司面对中国即将加入WTO的新形势和扭亏增效的压力，从改革创新协作配套管理体制入手，对沿袭多年的管理体制进行大刀阔斧的调整和改革，形成了一套适应市场经济形势下新的协作配套产品采购体系。从1999年下半年开始，协配部以驾驶室座椅比价采购为试点，率先推出了类同招标形式的比质比价采购工作。经过一年多的比质比价采购工作的运作，绝大多数供应商对此项改革表示理解和支持，认为在市场经济条件下，应该以质量、技术、价格、服务等实力的竞争来获得配套资格和取得配套份额，比质从价采购顺应了市场竞争的发展，充分发挥了各企业的合理竞争优势，建立了各供应商公平竞争的机制，提供了公平竞争的环境，使“优质优量、优化优量”中的“质量”和价格”真正得到体现，通过制定符合实际的协配比价采购管理办法，对各项评分进行细化。配套份额将完全根据各供应商质量、技术、价格等综合得分来确定。