利润增长点需要转移

从参与此次讨论环节的参与者来看,我们已经看到了一种变化,今天参与的有厂家、经销商以及第三方的服务商。而在过去的时候这些似乎是分开的。去年我曾参加过一个类似的高峰论坛,那时我们提出一个观点,就是厂商之间的关系需要改善。因为通过ADP在提供服务的过程中,我们感觉厂商的主要追求目标是销量、市场份额,追求客户满意度,这其实没有任何错,     

用汽车金融盘活生意链

“未来十年,中国汽车消费金融市场余额将超过1万亿元,消费金融渗透率也将从目前的10％升至30％以上。”近日,业内最新发布的“2012年汽车金融报告”中作出上述预测。     

用汽车金融盘活生意链

汽车金融不仅是助推行业发展的催化剂,而且是使产业价值链正常运转的润滑剂"未来十年,中国汽车消费金融市场余额将超过1万亿元,消费金融渗透率也将从目前的10%升至30%以上。"近日,业内最新发布的"2012年汽车金融报告"中作出上述预测。如今,仅靠销售新车这一单一盈利模式就能获取高额利润的日子一去不复返。去年,政策利空及国内外经济环境不振导致汽车市场需求萎缩,加之厂家为求自保一味压库,大面积亏损甚至不堪资金链断裂而跑路的经销商比比皆是,汽车流通行业衷鸿遍野。显然,经销商转变盈利模式已是迫在眉睫,不仅要积极开拓二手车、快修、保险等后市场业务板块,更要密切关注并     

迎接销售终端变革

当中国汽车市场如坐过山车般下滑的阴霾像感冒病毒一样在蔓延时。不得不承认，销售终端的管理正处于变革前夜。