予力砼结构裂缝控制验算的简化

传统的预应力砼裂缝控制，计算公式繁琐，参数多杂，令人望而生畏。对整体砼结构的计算结果，代表性差。采用索粱分栽法，可以妥善解决这一问题。由索结构承担的荷载产生挠度裂缝在建造过程中由予力完成。而使用状态下裂缝的开展及宽度的控制，则由普筋和索非予力部分承担的荷载产生。同设计普筋结构一样，一般结构可以不需详细验算裂缝的开展。     

论现代予力砼结构设计概念的发展

简述50余年来预应力砼概念发展阶段和予力概念的形成，以及予力结构的特点和设计方法的开拓。     

城市道路综合改造的停车位优化设计

城市道路中布设停车位对其通行能力有直接的影响。利用既有道路两侧用地,提出泰安西路道路综合改造的停车位总体方案设计。改造方案从非机动车道宽度及路内停车停靠方式着手,将路幅一块板改为路幅三块板,在人行道预留充足的情况下划分出一条停车辅道,并新增大量停车泊位,可以有效减少机动车辆对行人和非机动车辆的影响,提高交通运行效率,解决道路交通拥堵及停车难问题。同时,通过VISSIM软件仿真分析验证了改造设计方案对于泰安西路的通行效率和路段服务水平的提高。研究成果可为城市道路综合改造的停车位设计和运用提供参考。     

现代予力砼结构设计方法的变革

阐述了现代予力砼概念的演变过程并与传统预应力砼概念及设计方法进行分析比较，同时介绍了两种传力体系一予力结构主动传力体系和普筋结构被动承力系统。将予力结构离散为两个结构以建立各自分析计算模型，提出索梁分载法，并列出了设计计算过程和方法。最后提出用配套测力传感器采进行预应力施工验算和控制。     

基于混合交通的机非交互秩序评价——以南浔泰安西路为例

针对网联自动驾驶车辆（connected autonomous vehicle, CAV）渗透路网,对不同断面特性造成的机非交互情境差异性干扰交通流的情况进行秩序评价。以南浔泰安西路为例,引入CAV渗透比例,统计分析路段高峰期的交通流数据,提出了遗传算法校正CAV跟驰模型仿真参数,搭建VISSIM仿真平台,以效率和安全两个角度为指标进行秩序评价。结果表明,路幅板块增多和渗透率的升高利于城市道路路网的运行,机非物理隔离可有效保证路面车辆行驶的安全性。     

予力砼结构在地震区的应用

论述地震区予力砼结构设计特点和特殊性，提出设计的重点在保证构件端部节点应有的延性，此观点与《规范》对予力砼构件设计的限制条件相吻合。作者认为无粘结束的力学性质和构造特点决定其抗震性能；索梁分栽法设计框架，可以改善节点配筋拥挤状况，充分发挥框架的抗震能力；予力砼结构在地震区应用有广阔的空间，而不是禁区。