一篇微博引发的思考

正近日,笔者看到一篇题为"中国路政真可笑"的微博文章:今天在一个磅房过磅,路政人员带来了三辆货车进行过磅,检验货车是否超载。结果是第一辆车没有超载,第二辆车也没有超载,路政人员虽然没有说什么,但他们已经流露出了沮丧和失望的表情,当最后一辆车上磅时,路政人员终于急了说了句"还不超"。眼看着三辆车全走了,路政人员无奈地目送着"到嘴的肥羊"驶出检测区。经检测,三辆货车都在正常的荷载范围内,这样的结局不是很好吗?然而为什么路政人员看到这样的结果,却垂头丧气呢?该微博博主称,原因只有一个,这些路政人员想通过货车超过限载吨     

航道护岸工程中倾斜基底护岸结构稳定性分析

JTJ300—2000《港口及航道护岸工程设计与施工规范》当中提出了一些抗滑、抗倾稳定计算方法,这些计算方法对于改良基地护岸结构具有重要的作用,能够有效的提高护岸的稳定性.在护岸结构稳定性上倾斜基地对其影响最为明显.本文根据现有的研究资料在考虑到内核航道船行波等载荷作用的前提下,运用“规范”中的计算方法对不同倾斜基地护岸进行了详细的受力分析,在此基础上形成了以分项系数法为基础的倾斜基地护岸稳定性表达式,通过实验验证得出内倾基地护岸结构的稳定性最高.     

外挂车辆形成原因及治理对策

外省籍驻地营运车辆(简称外挂车辆),泛指挂某省籍牌照而驻扎在其他省辖区内从事货物运输,且起讫地通常不在所挂牌照省辖区的营运车辆。在全开放的货运市场条件下,营运货车跨省驻外经营是运输市场竞争的正     

关于低速农用车发展的调查与分析

低速农用运输车,也称低速自卸货车、低速载货汽车、变型运输机等,是以农用车为技术标准,采用汽车底盘,双管路液压制动。按照中国机械工业联合会发布的《四轮农用运输车通用技术条件》规定:最高车速限定70公里/小时,最大设计质量≤4500公斤,车总长≤6米。我国的低速农用运输车是具有中国特色的“国情车”,主要应用地区是广大农村,消费对象     

水运高桩码头混凝土面层裂缝原因及治理措施探讨

文章对高桩码头混凝土面层裂缝类型进行了简单概述,对高桩码头混凝土面层裂缝产生主要原因和综合防治措施进行了认真分析研究。