深圳高新技术企业供应链体系研究

相对于世界高新技术发展的低迷,深圳高新技术产业发展迅速,近10年来,深圳市高新技术产品产值年均增长50%,2002年,深圳市高新技术产业实现产值1710亿元.但随着深圳市高新技术成果产业化过程加快,导致产品种类增多,产品的技术复杂生提高,涉及的市场日趋细分化,遭遇到相同或替代产品竞争益发激烈,产品之间关联度越来越大,这一切,都加大了对深圳市高新技术企业供应链体系研究的重要性与急迫性.     

实施项目驱动教学法的《国际货运代理》课程探讨

项目驱动教学法是实施探究式教学模式，对传统教学的知识理论体系加以重组，是以实践项目驱动理论教学的新型教学方法。本文结合“国际货运代理”课程教学，采用项目驱动教学法从项目选择及分解设计、教学情境及内容重构、教学环节设计、教学效果分析等方面进行了教学探索与实践。     

前海蛇口片区“十三五”跨境电商模式比较

本文阐述了广东自贸区前海蛇口片区跨境电商的发展现状,分析了“十三五”期间发展跨境电商的目标以及发展条件,探讨了五类跨境电商发展模式,就其模式内容、运营主体、服务对象、依托资源和创新潜力等进行比较分析,梳理了该区域发展跨境电商的逻辑关系与重点方向。     

金融风暴下我国国际货代企业应急策略

2008年以来，受全球性金融风暴袭击，作为外贸依存度高达60％的开放大国，我国外贸进出口增速明显减缓，进出口货物集装箱量连年递增遭遇首次下降，各港口货量下跌，各航线普遍缺货，各船公司运价大幅度下跌，欧洲线概念上的海运运费几乎跌成零运费，船公司要依靠货币附加费和燃油附加费等杂费来弥补损失。国际货代企业在利润持续降低的同时遭遇货量下跌，所面临的生存危机比任何时期都更为严峻。珠三角一带尤其是深圳、广州的货代企业生存非常艰难，已有企业出现裁员和倒闭现象。     

我国国际货代企业面临困境的原因分析与经营策略选择

１我国国际货代企业面临困境的原因分析近年来，尽管我国口岸货物吞吐量连年递增，而国际货代企业拥有的市场份额、单位货量营收却迅速下滑。深圳港口集装箱吞吐量连续７年以两位数递增，２００１年上半年中国主要港口共完成集装箱吞吐量１２１２．６万TEU，比去年同期增长１６．７％（资料来源：航运商务网）。但国际货运代理企业单位货量利润持续降低，笔者调查了解到：１９９５～１９９９年间，深圳国际货运代理企业约定俗成的底限毛利是每TEU５０美元，但近两年来，绝大多数货代不得不突破了这个底限，有些货代甚至只能每TEU赚取２…     

前海发展现代物流业立法必要性研究

文章认为前海作为深港合作共同发展现代物流业,仅依靠国内现行的法律体系来规范和推动并不现实。前海要进一步发挥经济特区先行先试的作用,积极探索推进我国现代物流业发展所需要的法律制度,为全国现代物流业的创新发展提供新经验。促进前海现代物流业的发展,创造优良的营商法治环境,成为前海合作开发、推动前海深港现代物流业发展的客观需要。     

深圳市城市配送体系建设与支持政策研究

本文针对深圳市城市配送体系出现的具体问题,构建深圳市城市配送体系发展模式,建议将实体的传统商贸的配送与虚拟的电子商务配送进行整合,构建成为一个系统化社会化的城市配送体系,对所需要的支持政策进行探讨与展望。     

促进前海现代物流业发展政策若干思考

本文基于前海发展现代物流业的指导思想与战略定位,根据前海发展现代物流业的条件与目标,对于前海与香港在进出口经营权与通关政策进行比较研究,分析前海目前的政策局限,拓宽促进前海现代物流业发展的政策创新思路,在进出口经营权与通关政策给予政策建议。     

基于工学结合的《国际货运代理》课程改革实践

国际货运代理是物流专业的核心课程.基于工学结合理念,导入工学结合人才培养模式,对于该课程的特点、性质、定位与建设目标进行厘清,并在课程考核体系、国际货运代理课程体系重构、软件的实训课程设计与执行、双语授课、专家现场课程设计与执行等方面进行了改革探索,并归纳出若干指导原则.