“双龙S-100”计划“流产”内幕

上汽吞下双龙后，会在哪里“产蛋”曾经是一个不解的谜。现在，早先炒得沸沸扬扬的S-100项目（即上海汽车和双龙汽车在中国成立合资工厂）终于有了下文。据韩国媒体报道，双龙公司董事会于2006年3月28日宣布：“由于中国政府目前对汽车业实施新的调控政策，公司取消了与上汽在中国合作建厂的计划。”为了求证这条新闻的真实性，笔者特地询问了上汽股份有关部门，答复是“等我们的正式消息”。     

印度“塔塔”的跨国之恋

中国和印度发展模式虽然不同，但有着很强的互补性和借鉴意义。印度经济的许多特点，如印度塔塔汽车公司优先发展自主品牌的做法，就很值得我们学习积累这样的经验对中国汽车业未来的发展肯定大有裨益……[编者按]     

上海汽配：一半是海水，一半是火焰

得益于近几年来汽车业的强劲发展势头，上海博得了“中国底特律”的美誉。除了在乘用车方面一路领先之外，上海的零部件业也迅速崛起．在中国零部件行业占有重要席位。     

中国汽配城蛹变——武汉汽配：三“城”演义

中国汽车市场的火爆最终催生了汽配城，自20世纪90年代初起，一座座汽配城拔地而起，至2000年左右，全国的大小汽配城已达300余家，原先各自为战的个体户，纷纷投奔既有大规模，又有好服务的汽配城。     

上海国际车展的品牌缺失

中国的车展近几年有泛滥之势，每年大大小小的车展多达几十家，部分区域性车展为了提升人气、吸引人气，在只有几家经销商参展的情况下，居然也敢打出“国际车展”的招牌，着实令业内人士感慨。