新亚欧大陆桥的历史作用与发展前景

新亚欧大陆桥东起江苏连云港,西至荷兰鹿特丹,贯穿中国十省区、40多个城市,是横跨亚欧两大洲、连接太平洋和大西洋、实现海-陆-海统-运输的国际大通道。 1990年9月,新亚欧大陆桥实现全线贯通,1991年4月国务院生产委员会确定连云港为新亚欧大陆桥东方桥头堡,1992年12月从连云港始发首列过镜集装箱列车,标志着这条亚欧大动脉正式投入运营。1993年决定陆桥中国段全线开发开放,明确将新亚欧大陆桥中国段列为重点开发建设的经济区域,不断加强与亚欧有关国家之间的经贸交流和合作,推动了沿桥国家和地区的经济发展。     

中国货代企业还有很长的路要走

2005年4月1日起,商务部将审批制改为备案制,降低了加入国际货代的门槛。近几年来,得益于政策环境的宽松,大批货代物流企业纷纷成立,民营企业的活力充分释放出来,同时我国经济的高速持续发展,给行业发展带来了生机。其实,物流说简单也很简单,就是物质流动,从A点到B点;但是说复杂也复杂,因为它所包含的内涵太丰富,     

从传统运输迈向现代物流

通过对现代化物流特点的阐述,说明了发展现代化物流是我国产业的结构调整和发展社会生产力的迫切需要,是传统运输企业未来的发展方向,也是中外运集团的战略选择。     

本期话题多式联运:促进运输一体化

随着国际经济一体化和国际加工工业的发展，集装箱运输大幅度增长，运输质量也不断改进。集装箱运输毫无疑问的成为件杂货物运输的主体，国际贸易通用的运输方式。近年来，我国集装箱运输有了较快发展，但远远落后于国外集装箱运输发展的发展速度。随着国民经济发展和产品结构变化，集装箱运输需求越来越大。我国把加快集装箱运输发展作为一项紧迫任务来抓。     

寻找坐标

参加完FIATA莫斯科年会,在回北京的飞机上,窗外是辽阔壮丽的山河,令人兴奋。面对蓬勃繁荣的中国经济,现代物流业已由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段:社会物流需求持续高速增长,社会物流总费用与GDP的比率平稳下降,物流业增加值稳步上升;各类物流企业快速成长, 物流经营管理和服务创新出现新的局面。     

共创美好家园

备受关注的中国国际货运代理协会第一届第三次暨第二届第一次会员代表大会，已经胜利落幕了。中国国际货运代理协会（CIFA）领导班子顺利换届，我再次当选为协会会长，这是业界对我和领导班子的信任，同时也是对我们的无形的鞭策。就任伊始，我最想说的就是，CIFA是我们共同的家园，愿你我一道，使我们的家园更加美丽富饶。我要在协会内部树立“有为有位、有位多为”的思想意识，多为会员办实事、办好事、办大事。     

瑞雪兆丰年

窗外,北京的天空迎来了一场淅淅沥沥的小雪,给久旱的大地带来了勃勃生机。洁白的冰雪精灵虽未能拉住人们繁忙前行的脚步,但在临近新春的喜庆气氛中,人们的心底因她平添了几分精气神儿。在商务部的正确领导和具体指导下,在各省市国际货运代理协会以及有关方面的支持和配合下,中国国际货运代理行业的职业培训从无到有、从小到大,一步一个脚印,向国际货运代理行业持续输送高素质的从业人员,为中国国际货运代理行业实施品牌战略和走出去战略做出了应有的贡献。     

国际货运代理业的现状及中国货代企业的发展方向

20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加．世界经济一体化进程的加快．国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个．从业人员达800～1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300～500家的国琢货运代理公司。     

中国外运集团：从垄断经营到市场竞争

中国外运集团是我国最大的货运代理企业,至今已有48年的历史。外运集团与我国国际货代业的发展有着密切关系,可以说,中国外运的发展历程是我国外贸运输体制变革的一个缩影。 外运集团的发展 综观我国国际货代业的发展,大致可分为两个阶段,一是计划经济时期的统一经营;二是改革开放以来在社会主义市场经济条件下的公平竞争经营阶段。中国外运集团正是在我国这种不断走向市场化的大环境下,发展壮大起来的。     

新亚欧大陆桥与国际集装箱多式联运

新亚欧大陆桥东起江苏连云港、天津乃至青岛、大连等沿海港口城市,西至阿拉山口,到中亚直至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸,全长10900公里.沿线经过17个国家,是横跨亚欧两大洲、连接太平洋和大西洋、实现海-陆-海多式联运的国际大通道,因其走向基本与古丝绸之路相符,又被称为"新丝绸之路".