长安汽车作业成本法试点探索

重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）以产品盈利为核心、以达成公司整体盈利能力提升为目标，在运用传统管理工具的同时，根据企业内部管理需求，改革创新，积极应用高效智能的管理会计工具，如财务BI（Business Intelligence商务智能）、作业成本管理。本文将对长安汽车作业成本法工具试点运用进行详细阐述与分析，探索作业成本管理工具的运用方法、成本计算及其初步成效，希望能为汽车行业各企业探索作业成本法的实践提供一定借鉴。     

“节”则有备：综合节能应用研究——清华大学超低能耗示范楼实践

清华大学建筑技术科学系建造的超低能耗示范楼于2004年6月全面建成，该楼是绿色建筑相关技术的集成平台，综合了多项建筑节能技术和产品，涉及到智能围护结构、自然通风、个性化空调末端装置、湿度独立控制的送风方式、楼宇式热电联供系统、太阳能利用、监测和控制系统等诸多相关技术，成为建筑节能精品。     

DFC成本管理工具在长安汽车的实践和推广

与国外品牌轿车相比,中国自主品牌轿车的发展面临技术和品牌这两个最突出的瓶颈,导致自主品牌轿车盈利空间小、盈利能力弱,自身良性发展面临巨大挑战。2006年,重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）推出第一款自主品牌轿车--长安奔奔（下称奔奔）,市场反响不错,但盈利性差且亏损。为控制亏损,长安汽车不得不控制奔奔产销规模,这极大地限制了长安汽车自主品牌轿车的发展。为解决奔奔的效益问题,长安汽车成立了奔奔经济效益保障工作组,由总会计师挂帅,成员35人,涉及研发、财务、市场、销售、制造、质量等10个职能部门和工厂,由二级项目机构牵头,开展奔奔成本控制,管理、控制、实施和监督奔奔成本降低及相关工作。由此,长安汽车在面向成本设计法（Design For Cost,简称DFC）精细化成本管控方面迈出了探索性的第一步。