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与国外品牌轿车相比,中国自主品牌轿车的发展面临技术和品牌这两个最突出的瓶颈,导致自主品牌轿车盈利空间小、盈利能力弱,自身良性发展面临巨大挑战。2006年,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)推出第一款自主品牌轿车--长安奔奔(下称奔奔),市场反响不错,但盈利性差且亏损。为控制亏损,长安汽车不得不控制奔奔产销规模,这极大地限制了长安汽车自主品牌轿车的发展。为解决奔奔的效益问题,长安汽车成立了奔奔经济效益保障工作组,由总会计师挂帅,成员35人,涉及研发、财务、市场、销售、制造、质量等10个职能部门和工厂,由二级项目机构牵头,开展奔奔成本控制,管理、控制、实施和监督奔奔成本降低及相关工作。由此,长安汽车在面向成本设计法(Design For Cost,简称DFC)精细化成本管控方面迈出了探索性的第一步。 相似文献
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