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物流企业客户关系与价值实现 总被引:1,自引:0,他引:1
企业客户关系与价值实现可以从三个方面来认识。一是物流服务对生产企业的价值。我们物流公司做物流服务的目标是什么呢?就是在客户服务目标给定的情况下,最小化总成本,2003年,对世界500强企业CEO做的生产企业运营各环节中哪一个领域最能为企业节约成本的调查显示,物流是最容易获得节约成果的领域。在物流总成本构成里有四个部分,即物流运作成本、物流管理成本、存货保有成本、反向物流成本。我们在给雀巢做反向物流的时候,其成本大概要比正向物流成本高3~5倍,而我国的物流企业目前大部分只能管理到物流运作成本,也就是运输和仓储的直接… 相似文献
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高校人力资源能力已经成为支撑高校发展的核心因素,围绕提高人力资源开发能力和转化能力展开的监督和控制工作的重要性日益显现。多数高校在人力资源能力建设的监督和控制过程中侧重于采用政策、命令、指令等刚性方式,强调对权威的服从。而属于知识型员工的高校人力资源具有较强的自主性和自我约束性,过分的强调权威和服从会带来适得其反的效果;基于自我实现人假设的柔性方式顺应了高校人力资源自我管理的特性,通过相互的沟通和理解,逐步实现员工的自我监督和控制,变外部的强制行为为内部的自觉行为。 相似文献
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基于蓝色产业创新网络的青岛国家高新区与科技新城互动研究 总被引:1,自引:1,他引:0
高新区向创新型科技新城的研究经历了空间的"形聚"、产业的"神聚"、根植性创新网络和创新型科技新城几个阶段,其中创新型科技新城的构成要素包括创新的源动力、实现载体、政策扶助条件、创新网络裁判员、更新途径、链接点、黏合剂和创新型人才的凝聚条件。通过对青岛蓝色产业发展现状和蓝色产业创新网络要素进行分析,提出青岛国家高新区如何围绕蓝色产业创新网络实现与科技新城互动的对策建议。 相似文献
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从协同创新、创新网络和自组织演化三个角度,分别从微观、中观和宏观三个方面探讨科技小微企业的研究是一个新的尝试,可以个体企业的成长,到企业集群、创新网络的形成,再到区域系统自演化组织形成的过程、机理、作用机制及路径选择等进行多角度分析;同进也可以针对科技小微企业成长路径的三个层次,即企业层面、产业(区域)层面、国家(政策)层面提出相对应的建议和措施。从企业层面来讲,科技小微企业宜采用内生创新驱动发展模式;从产业(区域)层面来讲,为促进科技小微企业产业集群、创新网络的形成,可通过产业(区域)的空间规划,为科技小微企业的地理集聚提供保障;从国家(政策)层面来讲,为实现科技小微企业创新网络的自组织演化,国家出台积极扶持科技小微企业发展的相关政策等,促进企业的发展。 相似文献
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科技新城以广义的生态和谐为目标,发展模式更具可持续性,是高新区发展的必然趋势。分析发现,高新区与科技新城互动发展的实现路径具体体现在创新网络化、产业生态化、功能社会化和环境生态化4个方面;针对“四化”的实现,从制度和政策保障、基础设施和公共平台支持、人才供给、市场机制几个方面提出具体措施,以期为高新区的顺利转型提供对策建议。 相似文献
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针对经管专业学生《管理信息系统》课程的设置目标和具体要求,对实验教学体系进行设计,包括实验教学的目标、实验教学方式、实验教学内容、行为主体等方面,构建目标、内容、方式和行为主体相匹配的实验教学体系。 相似文献
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从循环经济、共生理论、生态工业园和生态产业链的逻辑关系辨析入手,探索了生态产业系统的结构及生态产业链构建的4种类型,主要针对国家高新区的具体情况对改造型及混合型产业生态化路径进行了较深入研究,提出生态产业实现过程中物质循环生态产业链、能量梯级利用生态产业链、水循环利用生态产业链和信息链4条关键生态链的构建,及企业生态化、产业生态化、区域生态化3个层面生态化实现的具体途径,以及在此过程中政府、市场、企业三者的行为选择。 相似文献
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在实施交通基础设施的产业化和资本运作时,要从交通本身特有的规律出发考虑资本化运营的具体实施与操作。 1.区域经济的互补性要求交通基础设施的建设不仅要考虑促进发达地区的经济开发与基础设施建设,而且不应忽视经济滞后地区的基础设施建设,并应采取不同的鼓励交通建设的措施与策略,经济建设的不同阶段均应如此。 相似文献