铁路车辆段设备差异性维修模式

针对当前车辆段对设备采用定期维修所带来的弊端,提出采用差异性维修方式。利用模糊综合评价确定采用定期维修、事后维修、状态检修方式,同时提出建立差异性维修管理体制。通过灰色预测模型确定定期维修设备的检修周期;流水线采取组合维修方式;重点设备开展机会维修;对计算机设备采取事后维修。     

新线地铁筹备阶段委外培训工作初探

近年来,国内多个城市开始兴建地铁,地铁运营人员愈显紧俏,各个地铁公司难以在短时间内招聘到合适、足量的运营人员,因而多采取将公司职工送到运营成熟的国内其他地铁公司进行培训,通过委外培训的方式解决具备专业素质运营人员匮乏的问题。     

以客户需求为导向谈有轨电车关键技术的设计

目前,国内掀起有轨电车的建设高潮,据统计全国有70多个城市计划新建有轨电车。然而,目前国内尚无有轨电车的设计规范,建设单位均以《地铁设计规范》为蓝本,借鉴国外的有轨电车,参照地铁或者公交,设计出来的有轨电车兼具有地铁和公交的特征。由于设计标准的缺失,在设计阶段就存在着按照什么模式设计的难题,有轨电车运营后也就不一定能够满足乘客的需求,与乘客的期望尚有一定的差距。运营单位既是有轨电车的经营单位,也是有轨电车设计单位的最终客户,运营单位的需求就是客户的需求。     

列检车间薪酬改革实践与思考

哈尔滨车辆段列检车间的薪酬改革,对管理者实行业绩工资,检车员实行动态三级辆单价,其他人员实行岗效工资的工资分配办法,改变了传统工资的分配机制,充分体现了按劳分配、多劳多得的原则,极大地调动了职工的生产积极性。     

基于岗位评价的设备维修工资分配方式

针对铁路车辆段设备维修工资分配方式存在的问题,以新兴学科可拓学为基础,通过建立岗位等级综合评价的经典域、节域、权重和关联函数,得到岗位登记综合评价的物元模型,并以车轮车床维修岗位等级评价为例,具体描述模型的建立及评判过程.同时对人员类别评定和分配方式的确定进行了论述,并对实施进行了实例说明.     

基于行为设计学的行为控制论在城市轨道交通乘务管理的应用研究

本文结合行为设计学和行为过程控制理论,创新性的提出基于行为设计学的行为控制理论,将行为设计学镶嵌在行为控制过程中,用行为设计作为行为控制目标引导,策划行为控制过程,使行为控制过程更加具有操作性;同时行为控制结果反馈给行为设计,使行为设计措施更具有目的性,并不断改善行为设计措施的有效性。本文结合在青岛地铁运营公司乘务管理的实践,对本理论的应用给出具体效果验证。     

关于有轨电车运营车务安全管理的探讨

车务部门处于有轨电车运营的第一线,直接承担着运输服务的最前端工作,同时负责有轨电车运营安全的最后一关.笔者从安全管理体系文件、安全管理领导机构、突发事件快速处理机制、安全教育、安全检查、安全演练、安全奖惩、安全评估、安全事件(事故)分析等几个方面介绍有轨电车车务安全管理的体系和工作办法.