中国国有企业的赢利状况分析

作者通过对我国五大城市的国有企业的考察 ,剖析大、中、小企业的盈亏状况 ,并提出对策性的意见。     

自然和社会—苏联地理学界持续不断的争论

从十九世纪起人类社会与自然环境的相互关系就一直是苏联地理学界的主要论题。在苏维埃时代,这个问题就已经成为意识形态领域激烈争论的中心问题。近年来,地理学的空间侧面比以往受到了更多的重视,然而环境问题依然是苏联地理学界讨论最多的问题之一,也是许多著述和文章的主题。近十年来,苏联地理学具有显著发展,体现在一些重要的地理学家对环境问题的态度有所改变,已经试图在社会与自然环境的关系方面创立一种新的方法。     

综合运用财税政策 促进经济快速发展

捆绑使用各项企业资金，包括科技三项费用、中小企业科技刨新基金、挖潜改造资金等。(1)从过去对国有企业以“扶贫救济型”政策为主转为以“扶优扶强型”激励政策为主，集中资金重点支持支柱产业、重点企业和高新技术产业的发展；(2)从对单个企业的扶持转变为按产业政策对重点产业和行业的扶持，对符合产业政策的项目，根据其规模、效益、科技含量和财税贡献率的大小等择优扶持；(3)主要以贴息等方式支持企业技术改造和技术创新，对具有科技优势、品牌优势和市场优势的企业进行重点扶持。     

破除饮食谬误

为了健康,人们总是恪守着关于饮食的种种箴言。但事实上,那些令人深信不疑的说法并不科学,有些不过是以讹传讹的片面说法。看看下面的说法中,你对了几个夜宵Vs身材事实上,只有晚上吃得过多过饱时才会发胖。如果晚上不摄入过多的卡路里,就不会产生超重的问题。但是要注意,进食太晚,或是有吃夜宵的习惯,确实会加重胃     

好不好就比细

现在的汽车销售行业就是谁落实得更细谁就能赢，威汉在每个环节都争取落实到最细小的地方。     

内心要像变形金刚

旅行车在国外非常流行，但在国内却一直不被消费者认可，实际这种车型非常实用，而且有不错的性价比。但至今还有很多中国人一说车，想的就是三厢，这让我非常不能理解。     

在北京吉普的日子

一款早已淡出市场的车型,曾经承载了一位设计师的梦想,而它的诞生其实是个业余时间的作品沈祥超设计的城市猎人不仅能够量产,而且在1990年代初有着非常不错的销量。对于一个国内的汽车设计师来说,没有比这更令人欣慰的了。在国内从事汽车造型设计的人都知道,能按照自己的思路从头到尾完成一件作品已是很难,如果产品有幸得以量产,并且被市场认可,更需要一些运气的成分。     

移动的音乐厅

作为经常在路上开车的人。如果不幸遭遇全城大墙车，那车是的娱乐系统简直就是拯救你脱离烦躁情绪的救命稻草吧。不过，我们可不建议你边开车边看车载DVD，还是一套好的音响系统更安全更靠谱。即使没有堵车这样堵心的事儿，坐在“移动音乐厅”里也帮你“消化”掉不少工作一天的劳累感。     

汽车不是艺术品

两次出国、两次回国,让年轻却又资深的乌琳高娃对国内的汽车设计界有更全面的认识在乌琳高娃的简历上,有两段工作经历足以让人侧目,一是在德国奔驰技术中心前景设计部任设计师,另一个是在意大利乔治·亚罗工作室任设计师。任何一个做汽车造型设计的人都知道,这两个企业的名字就像设计界中的灯塔一样,