略论中国封建社会经济结构对资本主义发展的影响

列宁在评论民粹派经济学家对俄国资本主义发展问题的研究时指出:“我们有人往往把‘俄国资本主义的命运’问题的实质描绘成这样:似乎具有重要意义的是速度如何(即资本主义如何迅速地发展?)的问题。其实,具有最重要意义的是究竟如何和从何而来(即俄国资本主义前的经济制度如何?)的问题。民粹派经济学最主要的错误,正是对这两个问题作了不正确的回答。”(《列宁全集》第3卷,《俄国资本主义发展史》,第339页)中国资本主义发展的缓慢、曲折与中国封建经济的长期延续是原因相通的。     

抗战时期国民党国家资本在工矿业的垄断地位及其与民营资本比较

抗日战争以前,国民党国家资本的垄断活动首先集中在金融领域,在产业活动中,交通运输业有较快发展,工矿业基本上是继承了北洋政府的官办企业。随着在金融领域垄断地位的形成,国民党国家资本逐步向工业领域扩张,以实现金融资本和工业资本的结合,强化国民党统治的经济基础。1935年4月国民党政府将原属调查、统计和研究设计机构的国防设计     

论中国特色经济体制改革道路(上)

本文从以下9个方面归纳和总结了中国特色经济体制改革道路:改革的理论指导:注重发挥理论创新的先导作用;改革的性质:将第二次革命和社会主义制度自我完善相统一;改革的方向:以建立社会主义市场经济体制为目标;改革的方式:以渐进式稳步推进市场化;改革与发展的关系:视发展为改革的目的;改革与稳定的关系:以稳定作改革的保证;改革与开放的关系:注重市场化与国际化之间的相互推动;改革的协同配套:推进全方位改革;改革的推动力量:注意发挥基层和领导层的合力作用。全文分上、下两期刊登。     

抗战时期后方交通运输业的发展及国民党国家资本的垄断

<正> 在中国资本主义发展过程中,近代交通运输业是发展最快的产业部门,据巫宝三先生估算,1933年近代交通运输业的总所得在整个交通运输业总所得中所占的比重即已达到50％①。抗战前,国民党国家资本的产业活动在交通运输业电最为活跃,据统计,1936年国民党政府的产业资本为44000万元,其中54％集中在交通运输部门②。抗日战争期间,原有交通运输线路、邮电线路及交通、邮电器材遭受严重损失,为适应战争的需要和后方经济发展的需要,国民党政府乃大量投资,增修新的线路,补     

国民党政府资源委员会垄断活动述评

(一)资源委员会的产生和和它的初期活动国民党政府资源委员会的前身是隶属于参谋本部的“国防设计委员会”,这是蒋介石接受钱昌照、黄郛等建议而设立的,以笼络一批学者名流和实业界人士为国民党政权服务的一个调查、统计及研究设计机构。它成立于1932年11月1日,蒋介石自兼委员长,翁文灏、钱昌照任正副秘书长。其重要成员有:知名学者胡适、丁文江、翁文灏、傅斯年、蒋廷黻、何廉、陶孟和、周览、王世杰、钱端升、杨端六、肖纯锦等;金融实业界首脑吴鼎昌、张嘉