中国民航业：放开票价穿越竞争涡流——对取消民航机票价格管理的思考

一、对我国机票价格管制的评价 20世纪80年代末,我国民航业在行业准人方面加快了改革的步伐,允许地方兴办民用航空公司,并于90年代初松动了对机票价格的管制。先是寒暑假允许给学生和教师机票打折,后是10人以上的团体机票可以打一定幅度的折扣;到1996、1997年,机票打折的对象扩大到所有乘客, 民航总局允许航空公司根据自己的情况给机票打折,即所谓“一种票价、多种折扣”,折扣的控制幅度也开始超过20％,最高的达到40～50％。但由于 1998年民航出现全行业亏损,加之部分航空公司出现在机票价格上的恶性竞争,1999年 2月 1日起民航…     

对我国民航运输价格管理的实证考察与思考

日前，《民航国内航空运输价格改革方案》已经国务院批准．将于今年4月20日正式实行。此次民航运价改革的核心内容是对国内航空运输价格实行政府指导价．政府价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理，改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。如何借鉴国外民航运价监管的经验．在增加航空运输企业在限定幅度内自主定价权利     

在试错中渐进,在渐进中突破——民航票价改革的进程与思路分析

我国民航票价改革是一种典型的渐进式改革,在试错中渐进,在渐进中逐渐突破.今年《中国民航国内航空运输价格改革方案》的出台和民航机票价格听证会的举行,不仅可以使此前暗潮涌动的机票打折纳入规范化轨道,而且还传递出一个积极信号:在市场与管制之间,民航票价政策几经摇摆和反复,终于向市场化方向迈出了可喜一步,尽管这一步距离真正的市场放开依然遥远.     

我国民航运价的管制放松与再管制

近年来民航运价管理改革的一个重要内容是放松民航运价的政府管制,但由于政府对民航成本影响因素的管制并未放松,导致以航空运输社会平均成本为主要基础的基准票价水平过高.本文认为,目前民航运价管制改革的关键在于民航成本影响因素的管制放松,同时,对民航运输市场秩序的混乱和价格行为的不规范应进一步加强监管.     

推进我国民航客运价格规制改革的思考

我国民航客运价格的规制改革是一种典型的渐进式改革,现行民航客运价格改革方案只是我国民航业市场化改革进程中的一个阶段性措施。必须进一步推进我国民航客运价格规制改革,完善民航客运价格的市场形成机制、宏观调控机制、社会监督机制,推进民航业相关配套改革,逐步建立适应社会主义市场经济体制要求、政府宏观调控、企业自主定价、反映市场供求变化的民航客运价格形成机制。     

关于取消我国民航机票价格管制的思考

一、对我国机票价格管制的评价 80年代末,我国民航业在行业准入方面加快了改革的步伐,允许地方兴办民用航空公司,并于90年代初松动了对机票价格的管制.先是寒暑假允许给学生和教师机票打折,后是10人以上的团体机票可以打一定幅度的折扣,到1996、1997年,机票打折的对象扩大到所有乘客,民航总局允许航空公司根据自己的情况给机票打折,即所谓"一种票价、多种折扣",折扣的控制幅度也开始超过20%,最高的达到40～50%.但由于1998年民航出现全行业亏损,加之部分航空公司出现在机票价格上的恶性竞争,1999年2月1日起民航总局出台"禁折令",规定全国所有航线、所有航空公司一律不许打折,违者将面临取消航班的严厉处罚,这使我国一度松动的机票价格管制又变成了标准的全国统一价.民航总局出台"禁折令"时,笔者就认为这种实行全国统一定价的价格管制具有诸多负效应,经过两年多的实际检验,也证明民航总局这一政策没有触及我国民航业存在的根本问题.     

对我国民航运价规制改革的探讨

经国务院批准的《民航国内航空运输价格改革方案》(以下简称《改革方案》)于今年4月20日正式实行,使我国民航运价规制改革取得了重大突破。这对进一步完善我国民航运价的政府规制,促进国内航空运输业健康发展,保护消费者合法权益,具有重要的现实意义。     

我国民航运价的管制放松与再管制

近年来民航运价管理政革的一个重要内容是放松民航运价的政府管制,但由于政府对民航成本影响因素的管制并未放松,导致以航空运输社会平均成本为主要基础的基准票价水平过高.本文认为,目前民航运价管制改革的关键在于民航成本影响因素的管制放松,同时,对民航运输市场秩序的混乱和价格行为的不规范应进一步加强监管.