浅议物流产业化动因和对产业结构优化的影响

1．市场经济发展对我国物流产业化提出了现实要求。首先，我国社会主义市场经济体制的建立和完善，大大促进了我国经济持续快速增长，原有的计划经济为特色的仓储运输业由于各种因素的制约，已经不能适应宏观经济发展需要尤其是区域经济协调均衡发展的需要，必须有一个按照市场经济规律全面整合的新兴     

企业物流发展中的问题与对策

当今，物流热起来了，是好事，说明物流在经济发展中的地位和作用得到了社会认可。加入WTO后，物流业在竞争中将获得新的发展，有理由认为物流业的春天来到了。但这种“热”基本集中在社会物流层面，作为物流重要环节和微观基础的企业物流却没有引起足够重视，颇有几分冷清与寂寞。这种冷热不均的局面，肯定不利于社会物流的发展，也不利于企业第三利润的开发，从供应链的角度看，这种“热”缺乏一种持续发展的基础。从国外物流发展经历看，也是从企业物流发展到社会物流。同我们目前的状况不一样。现在是应重视企业物流的时候，至少有两个问题值得思考，第一，企业物流与社会物流的相互依存关系；第二，企业物流的发展与否对物流供应链将带来怎样的影响？     

构建多功能物流中心——企业物流发展的最终方向

一、构建企业物流中心的背景 消除生产和消费的时空距离。创造时空效用是物流的主要功能。企业物流除了具有社会物流的基本功能外，还表现出自身的特殊性，这就是企业物流将长期存在并要加以发展的一个理由。 为什么要构建企业物流中心？构建企业物流中心将为我们带来什么？是一些值得思考和回答的问题。不仅是理论问题。也是实践中需要解决的问题。之所以要构建企业物流中心主要源于以下理由： 首先、是由我国物流体制和物流业状态决定的。 近年来，我国生产资料流通企业效益滑坡，经营萎缩、在相当长的时间内还不能为企业提供全方位低成本…     

国家创新能力提升呼唤自主创新联盟

借助自主创新联盟不断提升企业自主创新能力,以积极主动的姿态应对跨国公司的专利之争和标准之争,是提升我国国家创新能力的客观要求。文章从国家创新能力提升的视角探讨自主创新联盟现象,认为自主创新联盟能够助推国家创新能力的不断提升,并从推动优势企业间的联盟、鼓励战略层面的合作、加强政府支持力度、做好协调整合管理等方面探讨了基于自主创新联盟的国家创新能力提升策略。     

在买方市场条件下创造企业卖点研究

买方市场是指在供求关系中买方处于主动地位,成为主导方面的市场。我国买方市场具有初级性和结构性的特点。文章认为,我国在买方市场条件下仍然存在局部的卖方市场,企业需要在个性、文化、服务、技术和感觉诸方面来寻求自身“卖点”;应寻找新的市场机会,积极实行差异化策略,主动进行创新,抢抓机遇并充分利用消费断层创造企业卖点。     

新品上市失败的内因与风险防范

新产品开发是一项有风险的活动。本文对引起新产品上市销售失败的企业内部原因进行了系统分析,认为挖掘消费者潜在需求、寻求产品开发对路是防范新产品上市风险的首要措施。其他对策:一是创造价值,主随客意;二是体现差异,营造特色;三是广而告之,准确诉求;四是注意策略,合理定价;五是优化分销,疏通渠道;六是设置壁垒,加强保护。     

低碳产业链与我国低碳经济推进路径研究

对我国经济来说,实现由"高碳"时代向"低碳"时代的跨越需要"三管齐下",即产业结构调整、能源结构优化和低碳产业链构建。对低碳产业链的内涵进行了探析,提出了基于低碳产业链的低碳经济推进模型,分析了3种具体的推进路径,并探讨了以低碳产业链推进我国实现低碳经济的策略。     

完善降耗体系开发“第三利润”——湖南工程学院机械厂挖潜创效成果显著

“向管理要效益”，对每个企业来说都是一个永恒的命题，但真要落到实处，却又是一个很难的课题。企业的成败，关键在于管理品质的优劣。一个企业要在激烈的竞争环境中生存下来，除要生产出满足用户需要的适销对路的优质新产品，通 过好的营销为客户创造价值 外，另一个重要内容就是要通 过降耗来降低产品成本。目前， 价格在竞争要素中依然占据重 要位置，这一点也是不争的事 实。要让一个企业在竞争中处 于有利位置，从经济和成本的 角度看，就是开源和节流。不少 企业重开源，不重节流，其实节 流和开源一样重要，且最终目 标是一致的：…