中国的创新引擎

2005年,只有八家中国企业跻身全球创新1000强。到2014年,数字已飙升到114家,猛增1325%。中国企业加大研发支出的步伐也比其他地区的企业快得多:2014年增长率为46%,而欧洲和北美的增长率却只有寥寥的个位数。此外,这些数字没有充分体现出在中国的全部创新活动,因为它们并没有反映总部在其他地区的跨国企业在中国的大笔研发支出。比如在2008年,全球创新     

新能源汽车革命为时尚早

即使中国政府给予充分的支持，但汽车动力系统从内燃机向电动化的转型仍将远比预期的更为艰难     

领导者崇拜与领导力文化

那些坚持自己的价值观,注重个人声誉的领导者,在面临挑战的时候,总是难免会想,一旦自己离开这家企业后,将给企业和自己留下什么?我这么费力地支撑这个企业,到底有多大价值?员工会如何谈论我?企业的明天是否依然会记住我?我在企业发展历程中处于什么位置?     

在组织内构建兼顾能力

对一个取得长期成功的企业来说，需要同时掌握适力与调整能力——即兼顾能力，才能具备快速寻求新机能力，应对不稳定的市场及避免安逸心态。     

宜家重塑增长策略

在经济大萧条期间,这家堪称业界典范的瑞典家具公司想出了一种新的业务发展方法:在提高顾客忠诚度的同时,削减成本。很少有品牌像宜家(IKEA)这样堪称业界典范,这家瑞典家具公司成立于1943年,主要销售规格部件组装家具。众所周知,这家公司的特点是产品设计简洁,零售商店面积宽敞、环境舒适,价格非常优惠(自2000年以来,价格每年平均下降2%至3%),难怪在全世界赢得了     

中国企业需要提升多品牌管理能力

随着价格区间和产品品类的增多，中国本土市场的需求将日益分化，没有任何一个产品或品牌能够满足所有客户的需求。企业若想扩大市场役盖范围或进一步渗透关键领域，就需要建立多品牌组合。     

从中层市场突破

中国的自主品牌汽车不必要悲观。这篇文章认为,中层市场企业正在迅速地重塑各个行业的格局,包括农业、建筑业、医疗保健、交通运输等,但许多企业,尤其是外资公司都没有意识到此类企业的存在。当下中国的汽车业竞争虽然激烈,但是外国汽车公司并非总是占得先机,中国众多中层汽车公司正在兴起,它们的产品能够以更低的价格提供市场所需的功能。     

中国人才困局

随着传统上相对孤立的中国战略日益被以中国为核心的全球战略所取代,跨国企业不得不着力于提升中国领导团队的规模和素质。然而,即使是在最理想的情况下,这一任务也异常艰巨;而目前所存在的人才短缺和人才争夺加剧等问题,更是让企业雪上加霜。     

中国公司的当务之急

再过20年左右,中国就会成为全球最大的经济体。中国有明文记载的经济史长达2000年,其中多数时间它一直是世界第一经济体。不过,中国将会发展成怎样一个经济体？它还会以低成本为世界生产工业品,还是将开发高附加值产品并借此跃升发达经济体？换句话说,中国会不会重蹈巴西的覆辙,陷入长达50多年的中等收入水平的窘境？     

新加坡和伦敦经验

纵观中国城市化发展现状,改变个人交通方式迫在眉睫。相比西方政府,中国政府更具备改变个人交通方式的优势