对物流基础设施建设和发展进行再认识

近年来,在国家及地方政府的大力推进和企业的积极参与下,我国现代物流的发展呈现出很好的势头,企业物流、物流企业、物流信息化、物流发展政策、物流基础设施建设等领域均取得了一定成绩,特别是物流基础设施的建设和发展成为热点,政府部门和企业倾注了很大的热情。由于目前一定程度上存在对发展现代物流的整体把握不够准确的问题,造成了对物流基础设施本身功能的理解,以及物流基础设施在推进现代物流、经济发展中作用的认识存在局限,在推进物流基础设施发展的手段和方式上也存在偏差,使得在物流园区(基地、枢纽)、物流中心、配送中心的建设…     

物流人了不起

2020年注定是载入史册的一年。习近平总书记在2021年的新年贺词中讲到,“十三五”圆满收官,“十四五”全面擘画,新发展格局加快构建,高质量发展深入实施。2020年,我国在世界主要经济体中率先实现正增长,国内生产总值已迈上百万亿元新台阶。回首2020年,充分体现了“艰难方显勇毅,磨砺始得玉成”,每个人都了不起。     

新年贺词中的物流机遇

在新年贺词中,国家主席习近平提到:2019年,我国国内生产总值接近100万亿元关口,人均GDP将迈上1万美元台阶。340个左右贫困县摘帽、1000多万人实现脱贫;减税降费总额超过2万亿元。同时,国家主席习近平还指出,京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区、长三角一体化发展按下快进键,黄河流域生态保护和高质量发展成为国家战略。物流机遇,正蕴藏其中。     

我国物流产业布局与郑州区域性物流中心建设

区域性物流中心是交通枢纽城市在发达的综合运输体系、完善的物流服务条件及良好的产业政策支撑下形成的在一定区域内开展高效物流组织与服务的现代物流产业发展中心。其作用在于形成物流产业集聚和配套,进行服务对象产业的集中布局,构建集约化的产业发展模式。就郑州而言,应充分利用河南城市布局与产业布局的优势,实现城市之间,制造业、流通业与物流业之间,物流服务企业之间的联动,推进区域物流中心的形成和壮大。     

港口物流发展现状、趋势及思路

港口发展大背景在我国上一轮经济发展、产业布局和地方政府的高度重视下,我国沿海港口完成了第一次创业:以港口服务于产业布局和国际贸易,港口吞吐量获得了快速增长,陆续出现了一批亿吨大港。随着国际、国内经济格局的演变,尤其是国际经济可能出现新的分工和我国产业结构调整、经济发展方式的转变,港口吞吐量增长的轨迹会发生变化,单纯靠吞吐量增长维系的增长模式可能会终结,对于大型港口而言,     

2007年中国区域物流的新进展及2008年展望（一）

“十七大”提出“推动区域协调发展,优化国土开发格局”的总体区域经济发展战略,重点强调了“深入推进西部大开发,全面振兴东北等老工业基地,大力促进中部地区崛起,积极支持东部地区率先发展”,以及“更好发挥经济特区．上海浦东新区．天津滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用”．“以增强综合承载能力为重点,以特大城市为依托,形成辐射作用大的城市群,培育新的经济增长极”。既确立了区域经济发展战略格局,又明确了未来区域经济的发展方向。区域物流作为区域经济合作与发展的重要支撑环境与条件,     

中国与“一带一路”沿线中东欧国家物流绩效对比分析

“一带一路”沿线国家间物流合作对“设施联通、贸易畅通”意义重大,如何加强物流合作,需要进行科学决策。世界银行发布的物流绩效指数(LPI)已成为评价各国跨境物流绩效综合水平的工具,利用该工具进行分析研究,可以为跨区域物流合作提供决策参考。中国与“一带一路”沿线中东欧国家的合作是目前最具区域板块价值的合作机制,即“17+1合作”,需要进行系统性的合作机制研究。利用“一带一路”沿线中东欧17国的LPI,通过多维分析,可探索中国加强与中东欧国家之间的跨境物流合作新路径。在验证LPI6个子要素衡量一个国家物流绩效水平合理性的基础上,通过对中东欧17国LPI的平均值、增长率和变异系数进行分析发现,影响中东欧与中国物流绩效的重要因素依次为基础设施水平、物流质量和服务能力、货物追踪性、国际运输能力、海关效率、货物运输时效性。另外,对中东欧17国LPI的6个子要素进行聚类,并对不同群类进行针对性分析。在“一带一路”建设背景下,中国应充分发挥亚洲基础设施投资银行平台和丝绸之路基金的主导优势,提升跨境物流通道设施水平,加快建设“一带一路”自贸区,构建物流大数据信息中心,打造中东欧物流枢纽网络,促进中国与中东欧国家之间的跨境物流、供应链合作。     

区域物流发展任重道远

《物流业调整与振兴规划》（以下简称《规划》）三年实施时间已经过去,但部分领域并朱很好完成任务。从目前区域物流发展的基本格局看,几个方面问题需加快推进和改进。     

云南使命：营造桥头堡的物流生态

自2011年5月6日国家提出支持云南省建设面向西南开放重要桥头堡战略以来,云南省在实施推进方面做了大鞋工作,取得了一定成效,如建立了国家层面的协调推进机制,启动实施了一批交通、水利、能源和产业发展等重大项目,签订了一批国家部委、大型企业和银行等的战略合作协议,启动了沿边开发试验区建设,推进了包括把昆明市建成区域性国际金融中心等的金融产业创新,     

渴望西部物流提升发展

国家“十二五”规划在政策上给予了西部经济社会加快发展的全面倾斜与支持。物流业作为现代产业发展的管理方式与服务业发展领域,在西部地区追求发展方式转变和提升发展质量的背景下,理应得到更加快速的发展。笔者在西部地区调研所看到、听到和感受到的物流业发展情况,令人鼓舞。