论环境法体系的结构——兼论法律体系与立法体系的关系

沿用系统论的观点分析法律体系与立法体系的内部结构与要素并厘定二者的概念 ,以此为基础结合我国环境立法的实际进一步分析我国环境法律体系与立法体系的构造 ,指出二者明显的区别与内在联系 ,从而全面展示我国环境法的内容与结构 ,为环境立法与司法提供参考     

何以不服不予许可

袁某等9人购买了11辆柳州五铃小面包车,欲从事某市县际班线客运。2006年5月9日袁某作为申请人代表向某市运管处递交了申请材料。市运管处经形式审查后受理了袁某等人的申请,但是在实质审查时认为,袁某申请的线路已经有两家公司36辆车在运营,目前运力已经饱和,由于车多客少,竞争异常激烈,矛盾比较突出,两家公司一直处于亏损状态。     

湖州民营公交活力四射——浙江湖州创新公交服务

引入民营资本,政府购买服务,从而盘活公共交通事业。这种被称为“湖州模式”的做法,得到了交通运输部的认可,并且在2012年全国城市公共交通工作会议上,作为典型予以推广。     

道路客运业经济运行评价体系构建研究——以浙江省湖州市为例

当前我国道路客运业正处于高速发展时期,对道路客运经济运行系统进行科学合理的评价显得尤其重要.本次研究以浙江省湖州为例,结合当前道路客运经济发展现状及趋势,构建了道路客运经济运行的综合评价指标体系.     

我国道路运输法体系的反思与完善——兼论WTO框架下的道路运输立法

道路运输是国民经济发展的基础行业,承载着高效流转、配置生产要素的重要功能。改革开放以来,我国道路运输业迅猛发展,客货运输量和周转量保持高速增长。统计显示,仅2005年前3季度,公路客运量达125．7亿人饮、周转量6936．8亿人公里,公路货运量96．0亿吨、周转量6216．9亿吨公里,远远超过同期其他运输方式,公路运输的主导地位和基础性作用口益凸显。道路运输业的高速发展在客观上必然导致道路运输过程中各方当事人利益的复杂化、多元化,     

我国道路运输法体系的反思与完善

道路运输业的高速发展客观上必然导致道路运输过程中各方当事人利益的复杂化、多元化,作为规范道路运输行为进而调整道路运输中有关各方当事人关系的道路运输法,必须对道路运输行业的这一深刻变化做出有效回应,反映在立法上就是要重新审视现存道路运输法体系的结构,以科学发展观为指导,加快对道路运输相关法律文件的废、改、立工作步伐,创建符合国际国内市场需求的道路运输法体系.     

农村公交问题成因及对策探讨——以湖州市农村客运为例

农村公交作为社会主义新农村建设中的一项具有标志性意义的惠民工程,其发展状况备受各界关注.当前,农村客运工作的重点正在由有型市场的培育、建设转向以"规范市场秩序、提升服务质量"为主要内容的市场监管.