首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   8篇
  免费   0篇
财政金融   1篇
计划管理   1篇
经济学   1篇
经济概况   5篇
  2008年   1篇
  2002年   3篇
  2001年   2篇
  2000年   2篇
排序方式: 共有8条查询结果,搜索用时 406 毫秒
1
1.
2.
耿瑛 《江苏改革》2001,(2):45-46
中国加入WTO已经只是时间问题,中国加入WTO后,在服务贸易上,尤其在批发业和零信噗上将很迅速地向世界开放,完全开放的时间不会超过5年,那么,加入WTO对我省的流通业将会产业怎样的影响呢?  相似文献   
3.
4.
耿瑛 《武汉金融》2002,(9):33-34
如何实行有效的金融监管,在稳定金融秩序与提高经营效率之间寻求平衡点,一直是我国金融改革中的焦点问题.从监管体制来看,当今德国的金融监管体系与我国十分相似,且一向以完整、严格、规范而闻名于世,值得我们借鉴.  相似文献   
5.
耿瑛 《江苏改革》2001,(9):26-27
根据有关全国性汽车消费状况的调查结果显示:汽车价格偏高和消费环境恶劣是制约汽车消费的最主要原因。从价格制约来看,由于面临加入WTO的压力,各汽车厂商为尽早实现规模经济,急于扩大市场占有量,特别是针对私人消费的家用轿车,急于扩大市场占有量,特别是针对私人消费的家用轿车,价格一降再降。虽然我国的汽车市场价格还是高于国际上同类型产品的价格,汽车价格大战的时机还远未到来,但价格的制约已经发生了松动 ,特别是国家计委有关政策的出台,应该说魂正逐步朝着有利于消费的方向发展。从消费环境的制约来看,尽管消费及媒体一直呼呈取消有关阻碍汽车消费的不合理政策、改善汽车消费环境,国家鼓励汽车消费的政策目标也十分明确,但政策的执行效果很不理想,消费环境一直没有实质性的变化,仅仅燃油税一项已是让消费“等到花儿也谢了”,还是只闻其声,不见其形。想要启动汽车消费市场,降低与消费环境必须同步进行,显而易见的是消费环境已经滞后于价格的市场化进程,成为制约汽车消费的首要因素。  相似文献   
6.
本文立足小城镇的发展现实,认为我国小城镇正处在从个体、粗放、器物型发展向网络、集约、内涵型发展阶段过渡时期.小城镇在转移农村人口、产业发展、基础设施建设和社会事业发展等方面取得了一定成绩,但是发展中存在的聚集能力不足、产业基础薄弱、缺乏多元化投资主体等问题,仍然是制约小城镇现阶段发展的制肘.建议在下阶段小城镇的建设发展中着力做好小城镇规划、培育小城镇产业基础、补偿小城镇建设资金,改革小城镇投融资体制等,同时注重小城镇建设中要加强对农民利益的保护.  相似文献   
7.
如何实行有效的金融监管 ,在稳定金融秩序与提高经营效率之间寻求平衡点 ,一直是我国金融改革中的焦点问题。从监管体制来看 ,当今德国的金融监管体系与我国十分相似 ,且一向以完整、严格、规范而闻名于世 ,值得我们借鉴。德国银行监管体制是一个法律法规相当完整 ,实行自我监管、社会监管和政府监管相结合 ,法律裁决作为终审判决的整体。联邦《银行法》是进行银行监管的唯一法律依据 ,并根据社会、经济发展的需要不断修订。目前执行的是 1 997年 1 2月根据欧盟有关条约修改后公布的第六稿的修定本。从总体上看 ,德国的银行监管体制有以下主…  相似文献   
8.
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号