中国城市高速铁路客运的空间联系格局

基于全国高速铁路班次数据,通过传统重力模型和GIS空间分析等技术方法探讨中国城市高铁客运空间联系格局及其影响因素,研究发现:(1)高客运量城市集中于东部地区和区域中心城市,东部城市群高客运量城市扎堆,而西部地区高客运量城市稀疏。全国城市高铁客运量与城市等级体系、经济发展格局基本对应。局部区域高铁客运量格局包括中心城市极化型、多核心均衡型和低水平发展型的三种典型类型区。(2)城市高铁客运量具有显著的时间距离衰减特征,高铁客运量集中于城市4 h范围内,高铁出行更适合中心城市密度较高的城市群地区。(3)高强度联系网络主要分布于东部城市群内部和东中部地区"四纵两横"沿线部分区段,中心城市密集地区的高铁联系网络的强度普遍较高。(4)经济因素是高铁客流生成的根本动力,高铁可达性和城市等级也是影响城市客运格局的主要因素。与传统铁路相比,城市吸引力和时间距离对高铁沿线城市空间相互作用的正负影响程度均有明显的削弱。     

城市土地利用思想与物流园区布局规划研究

当前,我国城市物流园区建设方兴未艾,但出现诸多规划问题.本文从我国近几年城市物流园区建设规划过程中出现的几个主要问题入手,分析了导致出现这些规划问题的原因,结合城市土地利用规划的三大思想:区位效益思想、功能划分思想和"规模-结构-布局"思想,为我国制定物流园区布局规划中碰到的难题,提供指导性的解决思路,并进一步提出了构建地下物流系统的设想.     

江苏沿海乡镇经济差异的空间分析

选用泰尔指数与nich指数,通过ESDA分析探索新世纪以来江苏沿海乡镇经济格局演变。江苏沿海低于平均水平的乡镇占多数,经济发展水平差异持续扩大。低水平乡镇分布在废黄河以北,高水平乡镇集中于南通市,沿海乡镇经济格局日趋呈现"东南——西北"递减的梯度格局。高增长乡镇集中于南通市域,低增长乡镇集聚于废黄河以北乡镇。增长热点集中于临市区、临港、临高速节点及沿江地区。废黄河北部乡镇集聚性的增长滞后。沿海乡镇经济格局演化驱动因素包括:区域宏观政策导向、区位因素与投资规模。     

长三角地区交通一体化的多尺度分析及空间效应

从区域时空压缩的角度出发,通过构建综合交通可达性模型,测度长三角地区41个地级及以上城市间最短时间距离及其变化,利用德尔菲法和等时圈分析法等方法,从城市、都市圈、城市群3个尺度探讨长三角地区一体化水平的空间异质性,为长三角地区一体化方案制订及实施提供参考依据。研究发现：(1)在交通一体化建设背景下,高铁和城际铁路的建设和开通使得城市之间的时间距离大幅度缩短,城际社会经济交流更加密切,区域内1 h以内的城市对数量急剧增多;(2)区域高水平一体化地区集中分布于沪宁和沪杭等轴带地区,长江经济带沿线城市一体化水平较高;(3)在时空压缩效应下,区域中心城市扩大了“溢出效应”和“同城效应”的地域范围;(4)长三角地区一体化空间异质性随着高速交通网络不断完善而发生改变,杭州、无锡、苏州、合肥等城市逐渐成为长三角地区新兴核心城市,芜湖、安庆等城市在城市网络中的作用也在逐渐加强。     

商业微区位中的生态学视角

本文从生态学的视角来探讨商业区内商业网点空间布局规律与配置方式,利用生态学的思维来寻找合理的商业网点空间分布与组合,以达到商业区内商业网点的整体功能优化,经济与社会效益最佳的目标。     

高速铁路影响下的全国旅游景点可达性研究

世界旅游强国离不开良好交通的支持,而作为交通中非常重要的高速铁路的快速发展,必将有力地促进区域旅游的发展。文章探讨了2020年全国高铁网络影响下旅游景点可达性空间格局及其变化,分析旅游目的地与客源地市场空间格局变化特征,在全国尺度下定量分析高速铁路建设对旅游客源地与目的地可达性的影响。测度2020年规划高铁通车前后旅游可达性空间格局与变化。结果显示:高铁开通后,高铁沿线城市可达景点数量显著增加;尤其是"日"字形高铁沿线城市与景点的增加值最高,将成为我国重要旅游经济带,高铁沿线城市与景点是高铁网络效应的主要受益者,高铁服务带来了时空压缩效应,即高铁的开通不仅缩短旅游客源地和目的地之间的时间距离、加强了两地之间的联系,也实现了旅游者跨区域的快速外部交通,而这种快捷效应的延续同样离不开城市内部交通网络的优化,缩短中心城市到旅游景区的时间,将会进一步增强景区的吸引力。     

东安县财政局为“创先争优”举办财政干部读书班暨岗位培训班

日前,湖南省东安县财政局财政干部读书班暨岗位大练兵培训班在县国税局会议室举行。培训班上,财政局全体干部职工和16个乡镇财政所所长分别听取了省财政厅财政监督局副局长王双云、省财政厅税政法规处副处长华保国两位领导的专题讲座。     

遂宁市天然气净化厂尾气排放和变化趋势研究

为掌握遂宁市天然气净化厂尾气排放和厂界周边环境质量状况,采用现场调查和监测相结合的方式,监测了净化一厂和净化二厂硫磺回收装置尾气排放和厂界周边环境空气质量,总结出了硫磺回收装置尾气中二氧化硫的季度和年度变化规律。结果表明：遂宁市天然气净化厂尾气排放能够达到标准要求,净化一厂二氧化硫排放浓度高于净化二厂,冬春季节浓度高于夏秋季节,二氧化硫排放浓度逐年降低,周边环境空气质量未受到明显影响。