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流通成本由物流环节成本和交易环节成本构成。我国宏观物流成本约为美国的2倍,主要与国土空间特点、资源禀赋与产业结构差异有关,受流通体系自身影响较小。我国单位物流活动成本约为美国的二分之一,原因在于充分竞争的物流市场和相对低下的企业利润率水平。我国线上电商渠道流通活动的交易环节成本低于美国5~10个百分点,线下商超渠道流动活动的交易环节成本约为美国的40%,原因在于较低的人力、物流、平台运营等要素投入成本。建议坚持标本兼治、长短结合的流通降本增效思路。当务之急,应从加大助企纾困政策力度、改善营商环境入手,出硬招实招,助流通企业企稳向好。同时,针对短板环节,增强流通与生产消费的空间匹配度,提升流通运行全程组织化水平,推广扁平化流通渠道模式,降低流通企业经营的制度性成本,扩大流通成本优势。远期着眼优化流通体系,构建内畅外联流通网络,畅通现代流通发展链条,推动流通业态模式创新,推动流通顶层设计落地,建立促进我国流通综合降本增效长效机制。 相似文献
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<正>现代流通体系新型基础设施是由商贸流通、现代物流、交通运输、金融和信用支撑领域新型基础设施共同组成的有机整体,属于融合新型基础设施中新型生产设施的建设范畴。推动现代流通体系新型基础设施建设,有助于促进现代流通产业基础高级化、体系运行高效化和模式业态新型化, 相似文献
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商贸服务型国家物流枢纽是伴随着我国物流园区发展实践,逐渐由物流园区、商贸服务型物流园区、国家物流枢纽等概念演化而来的,其产生的内在机理能够有效降低交易成本、发挥规模经济效益和溢出效应,符合产业经济学关于现代产业组织、产业运行的一般原理。新时代推进商贸服务型国家物流枢纽工作,必须系统制定建设方案,通过准确定位、科学选址、合理布局、有序建设和规范运行,实现高质量发展。 相似文献
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能源输送通道对建设全国统一能源市场具有基础作用,在分析全国统一能源市场对能源输送通道建设要求基础上,提出了新发展阶段推进能源输送通道建设的思路和任务。研究表明,为有效支撑全国统一能源市场建设,必须按照输送通道与供需分布协调匹配原则,优化“西煤东运、北煤南运”通道,完善全面覆盖油气管网,推进跨区跨省输电通道建设,加强与“一带一路”国家和地区间能源互联互通,加快形成横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的能源基础设施网络。 相似文献
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