城市交通用户出行费用评价方法的研究

用户出行费用是指用户对出行过程中所付代价的一种综合评估 ,是用户出行过程中进行路径选择的主要依据 ,其评价方法研究对于交通管理及ＩＴＳ等方面研究有重要的理论意义。用户出行费用是众多因素相互影响、相互作用的结果 ,其中出行时间是最主要的影响因素 ,而用户对于出行过程中不可预知的风险因素的感知也会对费用评价产生重要影响。因此 ,本文从用户的行为角度出发 ,主要就时间费用和风险两方面讨论出行费用的评价方法。一、时间费用的评价方法从用户的行为角度来看 ,用户所认可的时间费用的定义为 :用户为节省单位时间而愿意支付的最大…     

聚类分析方法在行包运输规划中的应用

本文以地级市为基本单位,选择与行包运输相关的多项经济指标对其进行聚类分析,选出其中重要的行包运输核心城市,并根据其地理位置及路网结构,再次应用聚类分析的方法,以这些核心城市群为对象把全国分为20个行包区域,为行包专列开行路径的规划提供参考依据.     

预售期高速铁路购票需求预测方法研究

随着高速铁路票价市场化改革不断推进,旅客购票选择行为也在不断地变化。准确把握旅客在预售期间对高速铁路购票的需求规律,是预售期票价浮动方案优化的基础。通过分析预售期内旅客购票过程和购票需求的形成机制,针对预售期内高速铁路购票需求集中在距发车前3 d的特点,运用Holt-Winters加法和乘法模型、SARIMA模型和LSTM模型3种典型的时间序列预测模型,以京沪高速铁路动车组列车为例,分别对同车次的平峰时期和高峰时期、不同等级座席下的二等座席及根据列车客座率划分的不同类别车次的旅客购票数进行预测。不同模型预测结果通过相同条件下3种预测模型的检验参数的比较分析,得出了SARIMA模型预测方法拟合精度更高,最适合预售期高速铁路购票需求预测的结论。     

高速铁路客运产品设计方法及策略研究

针对我国高速铁路客运需求特性变化,分析高速铁路客运产品的内涵、特点及其表现形式,提出高速铁路客运产品模型,通过研究高速铁路客运产品设计的基本思路和主要流程,分析高速铁路客运产品设计的关键技术方法,主要包括客运市场多级细分技术、真实需求行为预测技术、开行方案优化技术、列车分组席位协调优化配置技术、产品组合及差别定价技术等,研究提出高速铁路客运产品设计策略,即应注意树立以需求为核心的产品设计理念、针对不同层次产品合理设计多级细分市场、正确平衡产品的公益性与盈利性等.     

改善运输组织 疏通茂名分界口

茂名分界口车流交接不畅，通过提高“三大作业计划”质量，改进茂名东方向的车流组织和通过微机网络传送预确报，车站较好地完成了各项主要运输生产指标。     

利用电子商务技术构建旅行综合服务系统的思考

1 .旅行综合服务系统建设目标随着社会经济的发展和人们生活的改善 ,各种商务及私人出行已显著增多 ,带动了运输及旅游、餐饮等行业的蓬勃发展。随着生活水平的提高 ,人们对出行服务提出了更高的要求。但由于受到地域、技术、营销策略等多方面原因的限制 ,各企业现有的服务方式     

客运专线旅客行包运输组织方式的思考

分析铁路客运专线行包业务的开展条件,针对其特点根据有无行李存放区和有无行李保管员提出3种不同的行李运输组织方案。通过分析各方案的优缺点,结合长、短途列车的特点提出相应的建议方案。并且对铁路客运专线开展小件快递物品的运输组织方式进行了探讨。