基于旅客选择影响的高速铁路及航空客票定价博弈分析

以一个双层规划模型描述以高速铁路和航空为主导的高速客运市场。在上层问题中,以客票价格作为高速铁路和航空的决策变量,建立运营商之间的广义纳什均衡博弈模型,下层问题保证用户广义出行费用最小。将上、下层之间的博弈过程看作Stackelberg博弈,并设计基于灵敏度分析的启发式算法对其进行求解。在实例分析中,对北京—南京段高速铁路与民航的博弈定价进行分析,为上层管理者制定客票价格提供依据。     

非均衡发展模式下辽宁区域经济差异研究

本文利用基尼系数和锡尔指数分析辽宁省14个城市经济差异的变化,将区域经济差异按照沿海、中部和辽西北进行区域间和区域内差异的分解。研究表明:1990-2008年,辽宁全省经济差异呈扩大趋势,但未超过国际警戒线;区域内差异是区域经济差异的主要部分,辽宁中部地区对区域间和区域内差异均有较大贡献。因此非均衡发展模式仍有一定的空间,三大区域经济战略的提出将有效促进地区发展,但辽宁中部城市群整体实力的提升值得关注。     

温州资金链断裂的原因分析及启示

温州民企资金链断裂现象的频发在中国金融界引起了一场“金融地震”。民企资金链断裂现象反映了中小企业在现行经济形势下所面临的匆匆困境和民间借贷所隐藏的巨大风险。本文分析了温州资金链断裂的原因和资金链断裂反映出的我国金融市场上存在的矛盾,对中小企业的融资问题提出了自己的建议。     

辽河流域社会经济活动的环境污染压力研究——以氮污染为研究对象

水体中氮含量过高会造成水体富营养化,使水质恶化,破坏水体生态平衡。氮污染已引起人们的普遍关注,国家已将氨氮和氮氧化物列为"十二五"期间环境治理的重要污染指标。辽河流域大部分河段氨氮仍超过V类水质标准,支流水体污染依然十分严重。文章以辽河流域氮污染为研究对象,从农田化肥流失、畜禽养殖、工业生产、居民生活和城市径流五个方面估算了流域氮排放情况。结果表明:辽河流域2010年总氮排放量约13.6万吨,氨氮排放量约6.78万吨,居民生活和畜禽养殖排放合计分别占总氮和氨氮排放量的87%和90%,是流域氮污染的主要贡献方面;工业生产虽产生大量含氮废水,但工业废水和污染物的排放率较低,对环境污染的贡献有限,并不是流域氮污染的主要贡献者;短期内流域氮排放的削减幅度有限,未来一段时期内辽河流域氮污染的压力依然突出;对污染排放环节的技术改造和方式创新是削减流域氮污染高效可行的措施。