长江内河集装箱物流发展空间研究

本文通过分析影响长江内河集装箱物流发展空间的影响因素,以海关数据为基础,采用腹地生成量法,预测出"十二五"末长江内河集装箱物流的发展空间仍然巨大,为满足长江内河集装箱物流的发展需求,长江内河集装箱物流的基础设施还需要继续完善和提升。     

“意鸿木信”创造品牌奇迹——沈阳意鸿木信家具制造有限公司改制记

一个创办仅两年多的专门制造高档实木橱柜的民营企业,如今不仅坐上了全国同行业龙头老大的位置,而且在国内的销售状况已经超过了国外的同类产品,这不能不说是一个奇迹.这家民营企业就是沈阳意鸿木信家具制造有限公司,而奇迹的创造者就是公司总经理兼总设计师王鸿和他所带领的团队.     

内河集装箱运输竞争力理论再认识

创新性的提出了内河集装箱运输的理论,并且从码头转运、驳船运输和码头集疏港三个环节分别分析影响其竞争力的因素,为提升我国内河集装箱竞争力提供理论基础。     

低碳经济时代我国物流业的发展对策研究

在气候问题备受关注的国际大背景下,发展低碳经济越来越受到国际社会的重视,我国物流业的产业地位进一步提升,综合带动作用更加突出,日益成为国民经济的重要产业,做好物流业自身的低碳化发展,成为低碳经济的有机组成部分,将有利地促进总体经济的低碳发展。文章通过分析物流业与低碳经济的关系,研究我国物流业在低碳化发展过程中存在的问题,提出物流业低碳化发展的对策建议。     

基于协调理论的“天天马士基”服务的探讨

马士基于近期在亚欧航线上推出了“天天马士基”服务,给整个班轮业服务带来了理念上的革新,但在航运界内出现了不同的观点。由于“天天马士基”的亚洲挂靠港主要位于中国,因此“天天马士基”服务能否在中国顺利开展对于该服务能否持续至关重要。本文利用协调理论,从市场需求、基础设施、政策法规、运营理念和节能减排等角度进行分析,探讨“天天马士基”服务开展的可行性,并提出相关的建议,     

内河集装箱运输竞争力理论再认识

创新性的提出了内河集装箱运输的理论,并且从码头转运、驳船运输和码头集疏港三个环节分别分析影响其竞争力的因素,为提升我国内河集装箱竞争力提供理论基础.     

内河集装箱运输系统中集卡运输组织模式研究

集卡运输是内河集装箱港口的集疏运环节，由于内河集装箱运输也是沿海港口集疏运方式之一，为了加以区别，本文主要研究内河集装箱港口集疏运中的集卡运输。     

欧洲集装箱转运、仓储、集疏运整合中心理念研究

前言在某种情况下,多式联运与公路直达运输相比不具有竞争力,多式联运经常性价比不高、耗时长并具有不可靠性。在多式联运链中必要的处理和前后公路运输环节各自都影响链条的效率。本文提出"货物转运、仓储、集疏运整合中心"的概念整合了政策工具。整合中心的特征是空间和功能的整合,功能包括集装箱处理作业、