区域旅游环境容量研究——以宜宾地区为例

旅游环境容量是区域治理与综合开发的重要影响因素之一,是区域生态产业布局的基础。本文在概述宜宾的丰富旅游资源与开发现状的基础上,对其旅游环境容量进行了计算、分析和评价。结果表明,生态容量与空间容量都很大,而生活容量严重不足,日旅游生态容量与日旅游空间容量分别为1004.06万人和178.50万人,日旅游生活容量与年旅游生活容量则分别仅有0.50万人和182.50万人;旅游生态容量与旅游空间容量都处于“极富”水平,容量等级均为“5”,容量系数分别为0.9991和0.9951,而旅游生活容量的容量等级仅为“1”,处于“极缺”状态,容量系数为-0.7315;接待能力与旅游交通是宜宾旅游环境容量的两个最大限制因素,旅游环境容量的提高应在维护生态容量与空间容量的同时,改变生活容量低下的局面,加强市境内外风景旅游区的整合,以促进宜宾旅游资源的开发和区域经济的发展。     

广东等三地海关区域通关一体化全面启动

正今年9月22日,广东地区和长江经济带海关区域通关一体化改革于正式启动,当日石家庄海关也加入京津冀海关区域通关一体化。三地海关同时启动改革后,其报关单量将占全国海关总报关单量的80%。区域通关一体化改革后,企业可自主选择向经营单位注册地海关、货物实际进出境地海关或其直属海关集中报     

承压水条件下软土路基CFG桩设计研究

本文结合某一级公路项目在软土层下存在含承压水砂层的特点，系统研究了CFG桩在软土层下伏承压水的条件下桩长的确定方法，同时针对该项目一般软基路段进行针对性CFG桩设计。该设计方案已经应用于该项目施工图设计，并施工完成，目前该公路运营良好，相关经验及设计方法，望给类似项目提供借鉴。