新西兰海洋经济(1997-2002年)——环境系列

新西兰统计局和若干政府机构及非政府机构开展协作，形成了一系列关于环境和经济相互作用的统计数据，其中环境是为人类活动提供货物和服务（生态系统服务）的供给者。     

海洋功能区划制度对我国海域资源配置的指导价值分析

海域资源配置问题日益受到国家海洋管理部门的重视,国家开展海域资源配置工作,需要从我国海洋功能区划法律制度中寻找基本依据。论文分析了海洋功能区划制度的基本内涵、发展历程和基本特征,探讨了海洋功能区划制度与海域资源配置的内在联系,研究了海洋功能区划制度对海域资源配置的指导价值。     

基于主体功能区理念的无居民海岛空间开发模式研究

首先介绍了主体功能区理论，并在分析我国无居民海岛空间开发现状基础上，明确了基于主体功能区理念的无居民海岛空间开发模式，最后探讨了我国无居民海岛的发展思路及相关政策建议。     

让"黑色污染"变成"黑色黄金"——废旧轮胎的资源化利用

回收废旧轮胎的资源意义 改革开放以来,我国轮胎工业得到了持续快速的发展,2004年全国轮胎产量超过2亿条,成为世界第二大轮胎生产国.而轮胎工业作为橡胶工业的骨干产业,它所消耗的橡胶资源量约占橡胶工业总耗量的80%左右.在每一条轮胎中,橡胶物质所占的比例达到75%～80%以上.我国是一个橡胶应用大国,又是一个橡胶资源短缺的国家,橡胶消耗量的45%左右需要进口.2002年橡胶消耗量超过美国,成为世界第一耗胶大国,轮胎耗胶位居第二.随着我国汽车工业的发展,废旧轮胎的数量也与日俱增,目前全世界每年约有15亿条轮胎报废,而得到回收利用的只占15%～20%.     

让“黑色污染”变成“黑色黄金”——废旧轮胎的资源化利

回收废旧轮胎的资源意义 改革开放以来，我国轮胎工业得到了持续快速的发展，2004年全国轮胎产量超过2亿条，成为世界第二大轮胎生产国。而轮胎工业作为橡胶工业的骨干产业，它所消耗的橡胶资源量约占橡胶工业总耗量的80％左右。在每一条轮胎中，橡胶物质所占的比例达到75％-80％以上。我国是一个橡胶应用大国，又是一个橡胶资源短缺的国家，橡胶消耗量的45％左右需要进口。     

中资企业投资葡萄牙锡尼什港的战略分析

葡萄牙拥有通往全球的海上航线，具有独特的连通优势。作为葡萄牙最繁忙的海港，锡尼什港有望成为中葡商业合作的新平台，在 “一带一路”中发挥重要的节点作用。近日，葡萄牙政府正式批准总投资额 6.42亿欧元的锡尼什港达伽马货柜码头的建设计划，将通过国际公开招投标方式实现。针对这一情况，本文在全面分析锡尼什港地缘优势的基础上，结合当前我国与葡萄牙的合作现状及中资企业在海外港口的投资情况，对中资企业投资锡尼什港提出建议。