汽车工业国际竞争能力及其评价体系

前言我国汽车工业走过了40年历程，已经从无到有从小到大不断地壮大，基本上完成了量的积累现在是到了提高其质量即提高我国汽车工业的国际竞争能力的时候了特别是在加入WTO的步伐加快的前夕。因此；分析汽车工业国际竞争能力的定义、内含、层次对于提高我国汽车工业的国际竞争能力具有重要意义。这里是笔者的一点粗浅看法希望能够起到抛砖引玉的作用。一、汽车工业国际竞争能力的定义、内含及层次国际竞争能力是80年代由美国提出来的，自此以后各国都不同程度地就某些方面开始了国际竞争能力的研究。国际竞争能力是一个有明确的直观意念…     

供应链信息流管理与市场响应模式分析

在分析供应链信息流管理内涵的基础上,将供应链的市场响应模式分为三种:信息导向应对型、纯库存型和信息与库存并存型。研究了三种模式的成本构成及其优劣,给出了供应链信息投资的理性约束条件。最后提出了加强信息流管理有助于供应链的市场响应模式从纯库存型向信息导向型转变这一观点。     

大学本科生学习状况的调查研究

研究发现:大学本科生的学习目标具有就业倾向性,学习期望要求高,重视社会实践,而学习的主动性较弱。为此,教学改革需要将实践及应用纳入学习范畴,实施广泛的本科导师制,开展全方位素质教育,提高高校培养模式的柔性,改变教师考核制度。     

上海资源配置型国际航运中心发展研究

本文首先探讨世界国际航运中心的发展规律,其次分析了国际航运中心资源配置的五大形态,再总结伦敦这一迄今为止最为成功的资源配置型航运中心的发展经验,继而从五大形态上进行比较,找出上海航运中心的差距,剖析其形成的原因。文章最后提出了上海发展资源配置型国际航运中心的思路和努力方向。     

合作、信任与社会制度

在对供应链企业间信任进行博弈分析的基础上,提出法律体系与社会制度对于培养企业间信任、促进合作具有重要作用,并给出了在社会制度 背景下企业间信任博弈的一般模型。     

电子商务时代的供应链系统

首先分析了电子商务时代供应链与传统供应链的区别,提出电子商务时代的供应链是真正实现了集成化过程的供应链系统这一观点,接着概述了电子商务时代供应链系统的两个总体特征;高度集成化与高度敏捷化,最后重构了电子商务时代供应链系统的总体框架以及供应链系统的信息管理模式。     

异质性风险偏好、市场摩擦与自贸区金融创新的消费和投资效应——基于Diamond世代交叠模型的理论分析

文章以个体跨期最优化行为为基础,从居民异质性风险偏好和市场摩擦视角考察了我国自贸区金融创新的消费、储蓄与投资效应,得出如下的结论:首先,中国自贸区的金融创新将引发境内外居民和投资者的储蓄和投资跨境“局部转移”或“全部转移”,其转移的规模和方向取决于内外资金融企业及市场的绝对和相对投融资效率.其次,自贸区的金融创新将有效提高社会中退休群体的消费水平,对年轻群体消费、储蓄和投资的影响则取决于代表性个体的异质性风险偏好:如果代表性个体是风险厌恶、风险中性和风险偏好的,则金融创新将使年轻群体的消费量增加、不变和减少,储蓄量和投资量减少、不变和增加,储蓄转化为资本积累的规模减少、不变和增加.最后,政府应依据内外资金融企业和市场的相对投融资效率来确定金融创新的速度、深度和时序,以减小金融创新的“转移效应”对实体经济和社会稳定的强烈冲击.