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引航风险因素包括人、船、环境。其中,人是指引航员和与引航工作直接相关的其他人员,如被引船舶的船员、引航调度、码头现场指导员等;船是指被引领的船舶,如是否适航,车、舵、锚是否好用,各类航海仪器是否处于正常工作状态等;环境包括的范围较广,既包括港口水域的通航环境,也包括引航站对引航工作的管理,相关单位对引航工作的重视程度,对引航站相关规章制度的响应程度。下面结合唐山港引航管理工作的实际和现状,对以上三个风险因素的控制与管理分别加以阐述。 相似文献
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广西沿海地区面临着能源基地、重化基地、钢铁基地和林浆纸基地等大中型企业建设对北部湾海域和海岸产生潜在环境污染的威胁;海洋的过度捕捞、海水养殖的扩大,影响与破坏了北部湾的海洋生态环境。在当前资源匮乏的情况下,如何有效合理利用海洋资源以满足区域经济发展的需要,是广西北部湾发展过程中必须要面对的一个现实的问题。为推动广西经济从内陆发展模式向以北部湾区域为核心的海洋经济发展模式转变,需要深入开展对广西北部湾海洋经济发展现状的研究,并提出有利于促进广西北部湾海洋经济的可持续发展对策和建议。 相似文献
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贸易自由化引致的产品制造过程全球化,带来了大量的国际航运需求.随着竞争程度的加剧,制造商和托运人尽力实现运输时间及成本的最小化,同时还希望货物能被及时交付. 相似文献
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