惟有创新，才能让我国汽车工业不再受利于人

汽车设计作为整个汽车产业链最上游的环节之一,其自身能力如何,直接决定我国汽车产业能否真正实现自主发展;能否通过跳跃式发展,实现从“汽车大国”向“汽车强国”的华丽转身。     

创业,离开谁都照转

张总是做生物医药的，他和几个志同道合的人创办了一家公司，两年后公司走向正轨，可是他和其他的几个合伙人对公司未来的发展方向和策略产生了分岐。结果，担任技术总监和销售总监的两个合伙人都离开了公司。这样一来，公司处于瘫痪。请问张总，接下来应该怎样来度过公司的发展危机?     

汽车设计本土化的新机会

中国本土设计公司正面临一个前所未有的机会,这是因为在“生产决定消费”的年代,汽车设计不可能真正出现。中国的汽车设计市场也因此一度被国外汽车界称为中国汽车工业最后一块处女地。但是随着中国汽车市场逐渐完善,消费者获得了众多选择,汽车设计     

人尽其才量人使用

小陈在2000年创办了一家高科技公司，由于抓住了市场先机，公司发展很快，本来可能需要6～7年才能达到的规模，现在只用了3年左右。但在企业高速发展的过程中，小陈发现，企业管理层发生了很大的水平断层：创业之初的部门经理已经有些适应不了企业快速发展的形势；重新聘请职业经理又怕会“水土不服”，对最初的创业团队也不好交待。小陈应该怎么办?     

创业者要随企业发展而应变

徐总可谓是白手起家，企业一直是由他一手创办、带领。创业初期，由于他的英明决策，企业得到了高速发展。然而，随着企业规模的持续扩大，徐总逐渐失去了创业初期的谨慎心态，个人意志也开始膨胀，在企业发展过程中开始常常凭经验甚至想当然地做决策。而实际上，由于企业外部环境的飞速变化，徐总所积累的经验已经很难给企业再产生有益的决策了。但私营企业资产所有的特殊性又使他很难实现这一转变。     

打一场汽车产业的抗战

5年前成立的上海同济同捷科技股份公司是国内最大的独立汽车设计公司,伴随着自主研发企业的成长,5年中,同济同捷完成了几十款车型的设计,总经理雷雨成告诉记者,9月他们的两款新车先后在天津汽车检验中心成功地通过碰撞试验,而且都是第一台工程车试验即顺利通过,已经达到了国际一流水平。