应对增流改善设备加强组织提高能力

侯马北站在调图增流后,增加了车站作业量,车站通过加强运输组织、增添设备、完善激励机制,提高了能力,良好地完成了增流运输任务。     

ATIS系统在机车运用方面的功能开发

利用ATIS系统能够自动识别机车号码和记载时间等功能,开发出机车运用方面的推算交路、统计分析、自动显示、考核奖惩等功能,实现提高机车使用效率、减轻人员劳动强度、提高运行指挥水平的目的。     

侯月线调图分流措施的探讨

结合临汾铁路分局对侯月线调图分流出现的各种情况,从思想准备、素质准备、措施准备、设备准备、到完成过渡阶段,再到平稳运转,所采取的多种应对措施,探讨了分局适应分流任务这一课题的步骤及尚需解决的问题。     

站段危险货物运输应急抢险预案的编制

在论述站段编制危险货物应急抢险预案重要性的基础上,提出了站段危险货物应急抢险预案的编制原则、内容及应注意的事项.供站段在编制危险货物应急预案时参考.     

关于在运行图上标注超劳线的建议

在实际生产中因多种原因会导致乘务员超劳，增加了机车作业时间，打乱了正常的运行秩序，也为安全生产埋下隐患。在运行图上标注超劳线是加强调度指挥，减少超劳现象的有效途径。在介绍超劳线的标注方法和步骤的基础上，分析论述了超劳线的作用。     

调车作业中钩位闭合问题的探讨

通过对侯马北站调车作业中发生车辆钩位闭合情况的统计,对产生钩位闭合的有关因素进行分析。提出整修有问题的股道、改变减速顶布顶方式、研究并改进车钩结构、改变提钩方式等措施,以有效减少调车作业中的车辆钩位闭合情况。     

利用信息技术检索、预警铁路“大点车”

“大点车”影响国画周转。在现有信息技术基础上,提出建立检索“大点车”程序的方法,以起到预警作用;并对造成“大点车”的原因进行统计分析,便于决策者采取措施,实现减少“大点车”、提高运输效率效率的目的。     

侯马北站应对无调车流增加的措施

在2003年底至2004年初铁路突击抢运煤炭期间,侯马北站无调车流大幅度增加,针对车流结构的变化情况,车站积极采取有效措施,加强运输组织,提高到发线能力利用率,确保生产任务的顺利完成。     

努力挖掘内部潜力积极应对侯月线运输增量

2005年侯月线承担铁路运输增量5000万t,侯马北站在设备能力超饱和运行的情况下,着眼内部挖掘潜力,通过改进作业组织、加强科技攻关、提高人员素质、强化激励考核等措施,快速扩充运输能力,确保运输增量目标的实现和侯月线的运输畅通。     

加强施工组织 减少运输影响

北京铁路局为实现侯月线扩能增流目标,对侯马北站实施了为期一个多月的编组场施工。为减少施工对运输的影响,太原铁路分局和侯马北站进行了缜密的准备,通过优化施工方案,合理调整车流结构,加强施工的协调性,实行“多工种、大兵团”交叉立体作业,保证了施工任务和生产任务的顺利完成。