基于DEA的长三角与珠三角地区机场运营效率对比分析

长三角与珠三角地区机场覆盖率较高,其所处地理环境和经济发展状况情况较为类似,对两地区机场的运营效率进行对比分析,研究各机场的效率现状,对于提高机场效率、以效率促进机场效益进而增强自身竞争力十分有益.因此,对长三角与珠三角机场进行运营效率分析具有非常重要的理论意义和现实意义.     

澳大利亚支线航空补贴政策以及对我国的启示

澳大利亚经济地理分布、航空产业分布情况与我国的现状很相似，因此，研究澳大利亚支线航空的发展对我国支线航空发展有一定的借鉴意义。     

我国机场业组织能力建设探究

在经济全球化趋势下，世界不同区域的合作更加密切，对航空运输的需求日益凸显。同时航空运输业也呈现出新的发展趋势，多枢纽、大网络的超级承运人不断涌现，低成本航空迅速扩张，航空联盟化稳步发展。一方面，机场业整体呈现快速发展态势，枢纽化、联盟化、私有化、商业化、区域机场竞合成为机场的发展趋势：另一方面，机场的经营管理呈现不适应性。     

考虑旅客效用的航空公司选座费定价模型

作为航空公司附加服务收费项目之一的选座费在国际航线上以及国外航空公司都已经普遍采用,是航空公司增加收入的重要渠道之一,但在中国国内航线上仍未形成惯例及标准.2015年国内航空公司尝试收取的国内航线选座费最终因旅客不满而被民航局叫停.通过定性分析与定量分析相结合的方法剖析选座费影响因素,并利用效用函数尝试构建选座费定价模型,为航空公司选座费定价提供参考.     

我国地方性航空公司该何去何从？

前不久,有两家新建航空公司的筹建要求先后得到了民航局的批准,分别是云南瑞丽航空和青岛航空,这距2007年民航局暂停审批新设航空公司以来已经有6年的时间。与此同时,海航集团已成立5个筹备小组,分别负责乌鲁木齐、黑龙江、长安、福州、广西五个航空公司的组建工作,欲在短期之内获得民航局批复。这意味着航空业存在很大的发展空间,未来可能会有更多地方性航空公司涌现出来。地方性航空公司如何持续经营是一个有研究价值的问题。     

加强和巩固农牧团场职工队伍刻不容缓--来息农牧团场一线的调查报告

近期,我们对农四师部分农牧团场职工队伍现状进行了专项调研,发现两个令人不安的仍在继续发展的正负趋势,一是团场职工总数仍在不断下降,二是团场不尽义务职工人数仍有不断上升的趋势,同时职工队伍年龄结构出现断层现象.究其原因,我们深入25个基层连队、8个劳动保障社区,对197户职工家庭进行入户调研,现就调研情况进行分析并提出相关建议和对策.     

我国机场运营效率影响机制及提升策略研究

我国机场运营效率不高是导致机场行业效益低下的根本原因之一.一些学者运用定量分析方法对机场的运营效率进行了评价,2008年,李兰冰采用数据包络分析法对我国30家国际机场进行了效率评价,得出我国大部分机场的综合技术效率值都低于0.8(综合技术效率的最大值为1,该数值越大,表示机场的运营效率越高).     

武汉机场地面服务特许经营发展路径探讨--基于管理型机场视野下特许经营的实践思考

机场属地化改革后，机场的经营管理模式逐渐从过去混合经营型模式向平台服务型经营型模式过渡。世界机场经营发展历程告诉我们，实行机场特许经营是经济发展到一定阶段的必然要求，它符合经济发展规律和趋势，也是我国民用机场业发展的必由之路。     

天津机场旅客营销策略分析

近几年来，中国民航事业高速发展，取得了显著的成就。但是，受几十年民航机场旧管理体制制约，计划经济思想的影响以及长期的垄断运营，使国内机场处于鲜有压力的环境之中，其着眼点并未放在市场和用户身上。“机场独立于市场之外”，是国内大多数机场长期奉行的观念。很多机场还是奉行“旅客是航空公司的营销对象，与机场无关”的营销观念。     

基于顾客生命周期理论的高端旅客服务提升策略

进入21世纪以来，全球一体化进．程的加快和竞争加剧，使得企业已经由传统的以产品和规模为中心的粗放型经营管理模式转向以客户为中心、服务至上、实现客户价值和达到企业利润最大化的集约化经营管理模式。在这一转变当中，良好的客户关系成为了企业生存和发展的重要资源，也是企业能够长久存在的命脉。身处服务业的民航业也不例外，只有维持好航空公司与旅客之间的关系，才能保证航空公司的上座率，进而保证航空公司的收益。在所有旅客当中高端旅客是为航空公司赢得利润的重要源泉，因此如何提升高端旅客的服务，