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营业税改增值税(简称营改增)政策已经在全国范围内开展,由于建筑行业税收占总体税收的比重很大,而且建筑行业本身比较复杂、影响范围较广,建筑行业营改增的实施晚于其它行业.税率由3％营业税改为11％增值税,由于允许抵扣进项税,税负在理论上是可以降低的.但建设工程涉及环节众多,由于进项税抵扣不足的主要原因,整体税负将会增加.笔者就营改增对建设工程各个环节的影响进行分析,提出相应的税务应对措施,并初步探讨工程造价调整措施. 相似文献
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控制工程造价的关键在于设计阶段,对于水运工程来说,由于海上施工条件复杂、自然条件变化导致设计施工方案变化大、地材来源差别大、计价偏差等原因,导致设计造价成果可能存在各种各样的问题,未能很好地起到控制工程造价的应有作用.笔者梳理了目前水运造价成果容易出现的具体问题,根据近年来水运建设项目的特点提出造价编制应重点关注的因素及相应的有效措施(文中的“造价成果”主要指设计概预算). 相似文献
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