铁路货车周转时间计算方法研究

通过对现行铁路货车周转时间计算方法进行分析,指出由于定义的概念不清,存在车辆相关法误差较大、时间相关法可行性较差,且工作量计算不准确等问题。同时,根据运输生产和资产经营的要求,阐述了改进的计算方法和实现措施。     

铁路局管更新改造投资项目后评价工作研究

局管更新改造项目投资是铁路局投资活动的主要组成部分 ,其后评价工作长期受制于制度体系残缺、机制体制落后和认识不足三大原因。随着我国社会主义市场经济不断完善和发展 ,科学发展观的树立、投资体制改革的深化、投资活动健康运行的自身需要、保证企业核心能力的客观要求 ,促使局管更改项目后评价工作的重要性日益突出。提出 5条切实可行的工作思路。     

试论铁路运输企业不良资产问题

铁路企业作为大型国有企业，由于受长期计划经济的影响，不良资产问题的隐忧长期不为人们所重视。我局以2003年9月30日为清查基准日的资产清查共清查核实的资产清查损失为17．2亿元，其中：按照现行会计制度规定确定的资产损失为11．6亿元，占资产清查损失总额的67％；按照新会计制度规定确定的预计资产损失为5．6亿元，占资产清查损失总额的33％。大量不良资产滞留于企业各资产项目中，一方面粉饰着财务状况，另一方面又掩盖着资产流失，     

辽中沈阳间经秦沈线旅行节约时间产生的社会效益计算

通过建立旅行时间价值计算模型 ,并对辽中沈阳间旅行时间价值各项参数进行计算和论证 ,从而得出了较为科学的节约时间产生的社会效益 ,为科学评价秦沈线建设的意义和秦沈线旅客列车开行方案等的论证提供参考