排序方式: 共有63条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
陆港产业园是以国际陆港为基础,以国际商贸、国际物流和现代装备制造业为特色的大型经济开发区,是内陆城市发展国际贸易的新城区。陆港产业园建设主要有三大任务:建新城、入大网、组小网。第一,建新城,即按照国际港口城市发展模式,科学规划建设陆港产业园;第二,入大网,即陆港产业园直接 相似文献
2.
沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台,从而拥有两个市场,一个是国际市场,一个是国内市场,大市场大发展、小市场发展小。 相似文献
3.
2000年,《建立中国西部国际港口——西安国际陆港的设想》一文提出了陆港基本理论和实施方法;2004年,在上海市人民政府与西安市人民政府推动下,我国第一个国际陆港项目——西安国际港务区正式立项;2007年,石家庄内陆港正式运营;2009年,《国际贸易术语解释通则(陆港)》修订案提交全国人大;2011年,首届中国国际陆港研讨会在西安召开;2013年,中、印、蒙、俄、泰等14个成员国在泰国曼谷签署了联合国亚太经社会(ESCAP)《政府间陆港协定》;2014年,中国港口协会陆港分会在西安成立;2015年,国际陆港列入《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》国家发展战略;目前,据有关单位统计,我国陆港的建成项目和在建项目为107个,陆港事业方兴未艾、在国内外蓬勃发展. 相似文献
4.
本文讨论的是两个问题:一是在连云港构建新亚欧大陆桥经济首都,经济首都的核心是“亚欧大陆桥经济贸易合作组织”,二是以《第五代港口-联营合作子母港》为基础深层次研究连云港港与沿桥陆港合作共建的方式和途径,前者为道、后者为术,两者互补、共同促进连云港和大陆桥的发展与腾飞。 相似文献
5.
文化可分为哲学、制度、产品三个层面。目前社会所言文化多以文化产品为主,很少涉及哲学文化和制度文化。我们物流界的精英多为理工科背景,以科学技术为基础、勤奋务实,但是,“不明历史、不懂哲学、有知识没文化”也是物流界的客观写照,缺少了历史的积淀、哲学的引导是不宜开启结构性创新的,更谈不上引领世界物流业发展。本文以“中体西用”为指导,借鉴宋元时代人“舶舟商人”的海上丝绸之路运营模式,师从历史哲学、古代制度,设计了全新的物流产品--国际浮港,其思路独到、值得一读。 相似文献
6.
国际浮港的形象概念是:浮在海面上“国际港口+贸易城镇”的城堡,分移动式浮港、固定式浮港两大类。国际浮港(FloatPort)是我国在远洋和深海发展生产、拓展贸易、保卫国家利益的基础,故称为——蓝色定海神针。建设国际浮港的核心理念是,打造数量众多的海上城堡并在四大洋布置开来,发展海洋经济,保护国家全球利益,加强国际军事交流,维护世界和平。 相似文献
7.
从20世纪后半期开始,社会产业结构开始发生重大变化,服务业逐渐开始兴起,服务经济正逐步成为国民经济的核心。与世界发达国家相比,中国尚处于快速发展阶段,服务业成为投资的最大热点之一,固定资产投资增长速度明显高于第一产业和第二产业。 相似文献
8.
国务院在批准关中——天水经济区的间时赋予西安市一个更高定位——国际化大都市,这是同务院对西安发展潜质的认可,也是为西安今后科学发展指明的方向。人们在为此感到自豪的同时,应该感到实现目标的压力,更应该清醒的认识到:西安市目前还是一个欠发达的内陆城市,国际化大都市还只是西安发展的一个远景,要成为真正的国际化大都市还有太多事情需要西安人努力地去完成,“路漫漫其修远兮”。 相似文献
9.
新亚欧大陆桥通而不畅,主要表现为:一是沿桥各国之间过境通关时间长而且不确定;二是沿桥各国之间过境通关、办理手续所依照的法规和程序不同,加大了沿桥通行难度;三是沿桥各国之间过境通关所需的海天税费、边境查验费、卫生检疫费、商品检验费和运杂费等项目繁多不明而且偏高。造成新亚欧大陆桥通而不畅的深层次原因,一是沿桥没有国际陆港;二是没有统一并且共同遵守的国际运输法规和惯例;三是没有统一的海关、边检、检疫、商检等部门的申报程序、税率和费用。 相似文献
10.
国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门,解决了进出口货物异地通关问题,提供了国际贸易优良条件,提高了国际贸易交易效率,降低了国际贸易经营成本;国际陆港为 相似文献