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项目融资是国际上自20世纪70年代末、80年代初兴起的一种新的筹资方式。由于它能更有效地解决大型基础设施建设项目的资金问题。因而被世界上越来越多的国家所采用。BOT融资方式,作为基础设施项目建设的一种有效融资方式,近年来逐渐流行,并得到了长足发展。目前,我国开展BOT项目还处于试点和逐步扩展的阶段,20世纪80年代初深圳沙头角电厂采用了类似BOT的建设方式,标志着中国利用项目融资方式进行建设的开始。我国政府在制定“八五”计划时,国家计委首次提出了运用BOT方式加快基础工业发展和基础设施建设方面的新思路。广西来宾电厂BOT项目是经国家批准的第一个BOT试点项目。已取得了全面成功。目前,我国已有多个项目融资的案例,主要集中于资源类项目、城市基础设施、交通运输设施等,如铁矿、煤矿、电厂、水厂、高速公路等,但轨道交通项目融资还没有真正实施的案例。深圳轨道交通4号线建设运用了一种新的BOT融资模式,即BDOT(建设-开发-运营移交)模式,将轨道交通周边土地、物业开发与BOT相结合。这是我国第一个将BOT付诸实施的轨道交通项目,并在公共设施用地与周边土地开发的结合方面进行了一次实际运作的有益尝试。 相似文献
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轨道交通对沿线地价影响半径研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以深圳地铁1号线为例,应用非参数计量经济学的局部线性回归法确定轨道交通对住宅地价的核心影响半径和有效影响半径,并测算各区域内的地价提升幅度,进而提出促进轨道交通与土地利用协调发展的政策建议。 相似文献
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本文通过对我国大学英语教学改革的回顾.指出当前我国大学英语教学中存在着诸多问题。文章就如何全面推进素质教育,如何全面提高学生的素质进行了有益的探讨。并指出促进以学生为主体的教学改革.是大学英语教学面临的一项紧迫的任务。 相似文献
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轨道交通对站点周边商业地价的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:通过对香港地铁站点周边商业地价的案例分析,研究轨道交通对站点周边商业地价的影响。研究方法:局部线性回归、回归分析和假设检验。研究结果:轨道交通对站点周边商业地价的提升十分显著,其一次影响半径为350 m,二次影响半径为550 m,并建立了地铁站点与商业地价影响的空间地价模型。研究结论:政府应重视对轨道交通站点周边商业用地的规划和出让,适度提高站点周边商业用地的比例。 相似文献