用煞车痕研判行车速度之反思

本文作者张汉威系台湾车辆交通事故鉴定技术研究学会秘书长、台湾《人、车、路》杂志社社长。他在长期的实践中积累了丰富的经验,学术探讨深刻广泛,著述颇多。这里选摘一篇发表,以飨读者。     

P挡与N挡

经历--经验:该停停不下,不该停时停下,追尾事故都是这样发生的。北京某公司经理于某一个月内发生了两起追尾事故:追尾一辆大货车,被一辆小客车追尾。     

瑞八公路车祸省思

2004年11月14日6点50分,瑞芳至八堵公路发生重大事故,2死23伤。一辆大型水泥搅拌车与一辆大客车对撞,两名驾驶人当场被夹死在驾驶座上。瑞八公路常发生车祸,尤其是在弯道附近,根据我们会勘的了解,此一路段为双向四车道(二快二慢),是滨海公路,是经基隆往台北之重要干道,车辆来往     

论交通事故险情避让与肇因的因果关系（下）

交通违法、肇事原因与事故责任的关系分析 分析交通事故当事人的违法行为、肇事原因和事故责任时主要注重以下要点：     

闪避有理否？

闪避是一种经常性的驾驶行为。 其合理乎?合情乎?合法乎?值得认真 研究。今阅读《道路交通管理》中几则 有关闪避的事故报导,公安部门的鉴 定报告与司法部门的判决虽不尽相 同,但都将闪避行为合理化,其中包 含的问题,根据笔者的经验,有提出 讨论的必要。否则,假车祸,恶劣的驾     

爆胎与闪避

2005年3月11日,台湾南二高速路发生了4死42伤之重大车祸。据报道,系前行小货车超载爆胎,后来大客车闪避不及擦撞前车后,翻于坡坎下;大客车断为两层(非两截),系上下断而非前后断,实属罕见。本事故涉及因素甚广,分述如下,供参考:一、爆胎。高速公路爆胎事故时有所闻。其原因很多,列举如下:1.翻修胎。系再制胎,品质差,耐温性差,经常可见整块轮胎皮掉落在路面上。此种胎危险性特高,不宜载重或行驶于高速公路。此种胎多属地下工厂制造,毫无质量可言,有路人贪便宜购买使用,简直拿生命开玩笑。因此,轮胎安检早就应纳入验车事项之一。事关人命,为政…     

论交通事故险情避让与肇因的因果关系（上）

＂交通险情＋避险失败=交通事故＂的论述成为交通事故肇事原因分析的主要依据之一。交通避险能否成功更多受险情发生时的情境以及避险者的应对措施影响,避险失败便会发生交通事故,但是不能依此来确定避险行为就是事故发生原因之一。基于＂信赖原则＂、＂善尽原则＂与＂侵权行为＂的法理,应该首先考量避险失败的行为是否归因于避险者的＂故意＂...     

如何防止车险诈保

诈保不仅是保险行业的问题，早已泛滥成法律问题、道德问题、社会问题，影响所及小到个人与家庭，大到社会与国家。据了解，美国保险行业每年因保险诈骗损失高达二百多亿美元，约占保险赔款支出的10％至20％，澳洲已超过20％，英国、法国等国家都超过百亿元以上，中国台湾每年约150亿台币（含人寿）。     

P挡与N挡

经历——经验:自动挡车辆公路上停车应使用N挡娱乐明星许玮伦不幸发生交通事故,带着无数人的哀祷走     

从旅游区交通事故看大客车刹车系统问题

从2004年10月至2007年6月的三年间,在台北阳明山地区共发生了旅游交通事故案件十几起,造成近60人死亡、150多人受伤,保险理赔超过10亿,