县乡公路短途客运无序竞争的现状和对策

一、背景与现状 作为县乡公路客运的主力军——农用车,确实在短途客运市场上一枝独秀。农民自己投资,自交各种规费,自负盈亏,自我经营,彻     

昔日车辆开不动 黄金季节亏损 今天中巴进山区 企业走出低谷——浙江新昌汽运总公司客运公司实行单车租赁经营纪实

一年一度的春运期对客运公司来说可谓“黄金”季节。可对新昌汽运总公司客运公司来说,由于旅客流量激增,加上老旧车辆无力更新、包盈不包亏的承包经济责任制,使得“黄金”季节也成了亏损期。     

乡站出路今何在?

客运市场开放以来,乡站(镇、乡、村级车站)这个由专业运输企业投资建站、派员营业的专用市场,已被社会车辆占用。对投资建站的企业而言,其组客、组货的功能越来越小,已失去了它存在的必要。如浙江省新昌县汽车运输公司建有27个乡站,近年来对企业不但没有带来效益,反而随着工资、物价的上涨,支出日益增大,已有澄潭、镜岭两个镇级热线站于1992年底关闭,其他乡站是开是关进退两难,成为企业的沉重包袱。对此,笔者想从建立统一的运输市场体系的角度,谈点看法。