基于SE-DEA的第三方物流服务供应商的评价选择

本文采用SE-DEA方法解决第三方物流供应商的评价选择问题,克服了以往常用的评价方法在确定权重方面的不足,为选择第三方物流供应商的企业提供更加客观有效的评价选择方法.本文最后的算例结果和专家评审的结果一致,说明采用SE-DEA方法在评价供应商方面是有效的.     

基于灰色层次模型的物流企业综合评价研究

从信息化水平、人员素质、企业规模、成本费用、客户服务水平、管理水平等六个方面建立了评价物流企业的多级指标体系。通过专家评分的方法得出物流企业各项具体指标的强弱情况,把层次分析法(AHP)和灰色系统理论结合起来建立了灰色层次评价模型,并运用该模型对某物流企业进行了实证分析。     

模糊聚类分析在多级物流配送中心选址中的应用

分析影响物流配送中心选址布局的多方面因素,如社会、经济、可持续发展以及与其周围环境的相互关联性等,列出表示备选地址特征的指标体系,确定了相应指标的权重,并对其进行量化处理。鉴于多级物流配送中心布局的模糊性,将模糊聚类分析法运用于其选址决策中,给出分析步骤,最后用算例验证该方法的参考价值。     

AHP-模糊综合评价方法对九华物流园区布局进行评价

文章介绍了AHP-模糊综舍评价方法,并利用这种方法对九华物流园区的布局进行了评价。通过确定各项评价指标的权重．再利用模糊评价法对评价结果进行定量计算．结果表明这种方法在评价九华物流园区布局的实例中具有科学性和可靠性。     

谈国有汽运企业内部机制的再造

国有汽运企业内部机制的再造,实质是经济活动中各种经济要素相互联系,相互作用关系的重新组合,建立起一种新的机制,可以促进生产力的提高。为了在市场中求得生存与发展,国有汽运企业需要建立以下几个机制: 1.利益驱动机制 现今,我国国有汽运企业存在着极不合理的利益结构和利益分配制度,干好干坏一个样,干多干少一个样;极个别领导人为自己谋私利;车辆承包责任制在一定程度损害了汽运企业的长远利益。随着社会主     

传统道路货运企业向现代物流企业转化的模式和具体途径的选择

阐述了模式的涵义,分析了传统道路货运企业可以采用的基本模式,介绍了合作、加盟、联盟三种具体的途径,论述了各种途径的特点和优缺点,探讨了采取各种途径的动机,最后,将三种途径进行了详细的比较和分析。     

加入WTO公路货运企业的对策

根据乌拉圭回合谈判的结果,我国政府已承诺不迟于2001年1月1日允许外商控股:不迟于2003年1月1日允许外商独资。由此看来,外商进入我国的公路运输市场只是时间问题。而且,与其它运输方式相比较,公路运输市场较铁路开放的时间较早,过渡时间短。在不到三年的时间内,我国的公路运输企业将直接面临外商的竞争。针对急剧变化的外部环境,以     

物流作业一体化的阻碍与困难

所谓物流作业一体化是将原本相互联系却被分割开来进行管理的各种物流活动重新整合为一个整体。包装，保管，运输，仓储等原本是一些相互联系紧密的活动，然而，在实际的生产活动中，这些活动却是分开来进行管理的。通常，包装由企业的包装部门负责，保管由仓库部门负责，运输由运输部门负责。将这些原本就相互联系的、却在空间上被分开来进行的活动重新整合为一个整体是当前物流业亟需解决的问颢。     

考虑碳排放多任务的多式联运路径优化模型与算法

为了提高多式联运的运输效率, 降低碳排放, 本文对考虑碳排放的多个运输任务的路径和运输方式的综合优化模型和方法进行了系统研究。 本文从多式联运经营人的角度, 建立考虑碳排放的多任务多式联运路径综合优化模型; 设计变长符号编码机制的文化基因算法; 通过设计算例并求解, 发现整合后的总费用下降3.47％, 证明了模型与算法的有效性; 针对问题特点, 提出多任务间的路径节点和运输方式整合策略。 研究发现通过调整碳税的征收方案, 可以引导多式经营人调整运输方案, 减少二氧化碳的排放。     

基于区间权重法的多式联运路径选择

在分析选择国际多式联运线路时所需考虑因素的基础上,将运输费用、运输时间、运输方便性和运输质量作为最为重要的四个因素,运用区间权重法,求解出这四个因素在运输中所占的权重,最后根据决策论的方法决定货物运输应如何选择多式联运线路.