成渝高速公路重慶段提前建成

新建的成渝高速公路是國家利用世界銀行貸款的重點建設項目。它西起成都五桂橋,東至重慶陳家坪,全長340.2公裏。其中,重慶段從陳家坪至榮昌縣桑家坡的114.2公裏,以重慶市爲投資建設主體,自行組織設計、籌資、建設和管理。其資金來源于世界銀行貸款、交通部補助和重慶自籌。國家計委1990年9月25日正式下達開工令,建設工期爲60個月。成渝高速公路重慶段比舊成渝公路縮短裏程54公裏,按全封閉、全立交、雙向4車道標准設計。路基寬24.12米,路面寬21米,最大縱坡4.5%,最小平曲半徑400米。車速可達每小時80-120公裏,車輛晝夜通過量2.5萬輛以上。重慶段地處山嶺重丘區,建有隧道8座。     

运输挂靠经营乱相分析与法律治理思考

如果说在2004年以前运输挂靠经营尚可称为自发性市场行为的话,那么,《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》相继实施后,这种行为就具有违法性质而应该依法加以治理了。笔者通过对运输挂靠特别是客运挂靠经营中的关系、其衍生弊端的原因及治理途径等方面的分析研究,希望阐明以下主要观点：运输企业与挂靠人以订立合同的方式允许挂靠人以企业名义从事客运经营业务,是一种行政违法行为;运输经营者在挂靠关系中的角色异化,是挂靠经营造成种种乱相和严重问题的主要原因;     

对单车承包几个问题的探讨

怎样看待单车承包这一交通运输经济改革中出现的新事物,给它以应有的评价,已成为汽车运输企业深化内部改革的重大问题。一、单车承包的可行性单车承包,是企业根据经营责任制的基本原则,以合同方式明确营运车辆驾驶员经济责任和经济权益的一种企业内部经济责任承包形式。应当肯定,当前我国经济体制处于单一计划经济向有计划商品经济改革转换的时期,在保证社会主义方向、坚持公有制不变的前提下,企业实行单车承包是可行的。